რა უპირატესობები აქვს ყველას მოწონებულ 800 ვოლტიან მაღალი წნევის პლატფორმას და შეიძლება თუ არა ის ტრამვაის მომავლის წარმომადგენლობას?

ელექტრომობილების ბაზრის აყვავების შემზღუდავი უდიდესი პრობლემაა დიაპაზონის შიში, ხოლო დიაპაზონის შიშის ფრთხილი ანალიზის მიღმა მნიშვნელობაა „მცირე გამძლეობა“ და „ნელი დატენვა“. ამჟამად, ბატარეის ხანგრძლივობის გარდა, რთულია გარღვევის მიღწევა, ამიტომ სხვადასხვა საავტომობილო კომპანიის ამჟამინდელი განლაგების ფოკუსში „სწრაფი დატენვა“ და „სუპერდატენვა“ შედის. ასე რომ,800 ვ მაღალი ძაბვაპლატფორმა შეიქმნა.

ჩვეულებრივი მომხმარებლებისთვის, საავტომობილო კომპანიების მიერ პოპულარიზებული 800 ვოლტიანი მაღალი ძაბვის პლატფორმა მხოლოდ ტექნიკური ტერმინია, მაგრამ, როგორც მომავლის მნიშვნელოვანი ტექნოლოგია, ის ასევე დაკავშირებულია მომხმარებლის ავტომობილის გამოცდილებასთან და ჩვენ უნდა გვქონდეს ამ ახალი ტექნოლოგიის ზოგადი გაგება. ამიტომ, ეს ნაშრომი ჩაატარებს 800 ვოლტიანი მაღალი წნევის პლატფორმის სიღრმისეულ ანალიზს სხვადასხვა ასპექტიდან, როგორიცაა პრინციპი, მოთხოვნა, განვითარება და დაშვება.

რატომ გჭირდებათ 800 ვოლტიანი პლატფორმა?

ბოლო ორი წლის განმავლობაში, ელექტრომობილების რაოდენობის თანდათანობით ზრდასთან ერთად, დამტენი გროვების რაოდენობაც ერთდროულად გაიზარდა, თუმცა გროვების თანაფარდობა არ შემცირებულა. 2020 წლის ბოლოსთვის, ახალი ენერგომობილების შიდა „მანქანის გროვასთან თანაფარდობა“ 2.9:1-ია (მანქანების რაოდენობა 4.92 მილიონია, ხოლო დამტენი გროვების რაოდენობა 1.681 მილიონი). 2021 წელს, მანქანის გროვასთან თანაფარდობა 3:1 იქნება, რაც არათუ შემცირდება, არამედ გაიზრდება. შედეგად, რიგში დგომის დრო დამუხტვის დროზე მეტია.

შემდეგ, იმ შემთხვევაში, თუ დამუხტვის გროვების რაოდენობა ვერ შენარჩუნდება, დამუხტვის გროვების დაკავების დროის შესამცირებლად, სწრაფი დატენვის ტექნოლოგია ძალიან აუცილებელია.

დამუხტვის სიჩქარის ზრდა მარტივად შეიძლება გავიგოთ, როგორც დამუხტვის სიმძლავრის ზრდა, ანუ P = U·I P-ში (P: დამუხტვის სიმძლავრე, U: დამუხტვის ძაბვა, I: დამუხტვის დენი). ამიტომ, თუ გსურთ დამუხტვის სიმძლავრის გაზრდა, შეინარჩუნეთ ძაბვის ან დენის ერთ-ერთი უცვლელი, ძაბვის ან დენის გაზრდამ შეიძლება გააუმჯობესოს დამუხტვის სიმძლავრე. მაღალი ძაბვის პლატფორმის დანერგვა მიზნად ისახავს ავტომობილის ნაწილის დამუხტვის ეფექტურობის გაუმჯობესებას და ავტომობილის ნაწილის სწრაფ დატენვას.

800 ვოლტიანი პლატფორმაელექტრომობილებისთვის სწრაფი დატენვის მთავარი არჩევანია. აკუმულატორებისთვის სწრაფი დატენვა არსებითად უჯრედის დატენვის დენის გაზრდას ისახავს მიზნად, რაც ასევე ცნობილია როგორც დატენვის კოეფიციენტი; ამჟამად, ბევრი საავტომობილო კომპანია 1000 კილომეტრის მართვის დიაპაზონს აწარმოებს, მაგრამ ამჟამინდელი აკუმულატორის ტექნოლოგია, მაშინაც კი, თუ ის მყარი მდგომარეობის აკუმულატორებზეა განვითარებული, მას ასევე სჭირდება 100 კვტ/სთ-ზე მეტი სიმძლავრის აკუმულატორი, რაც გამოიწვევს უჯრედების რაოდენობის ზრდას. თუ ძირითადი 400 ვოლტიანი პლატფორმა გაგრძელდება, პარალელური უჯრედების რაოდენობა გაიზრდება, რაც გამოიწვევს ავტობუსის დენის ზრდას. ეს დიდ გამოწვევას უქმნის სპილენძის მავთულის სპეციფიკაციას და თბომილაბორატორიულ მილს.

ამიტომ, აუცილებელია აკუმულატორის ბლოკში ელემენტების თანმიმდევრული პარალელური სტრუქტურის შეცვლა, პარალელის შემცირება და თანმიმდევრული შეერთებების გაზრდა, რათა გაიზარდოს დამუხტვის დენი და ამავდროულად შენარჩუნდეს პლატფორმის დენი გონივრულ დიაპაზონში. თუმცა, თანმიმდევრული შეერთებების რაოდენობის ზრდასთან ერთად, აკუმულატორის ბოლო ძაბვაც გაიზრდება. 100 კვტ/სთ აკუმულატორისთვის 4C სწრაფი დატენვის მისაღწევად საჭირო ძაბვა დაახლოებით 800 ვოლტია. ყველა დონის მოდელის სწრაფი დატენვის ფუნქციასთან თავსებადობის უზრუნველსაყოფად, 800 ვოლტიანი ელექტრო არქიტექტურა საუკეთესო არჩევანია.