ავტომობილის თერმული მართვის ძირითადი კომპონენტის სახით, ტრადიციული საწვავის გამოყენებით ავტომობილის გაგრილება ძირითადად მიიღწევა კონდიციონერის კომპრესორის (ძრავით მომუშავე, ქამრით მომუშავე კომპრესორი) გაგრილების მილსადენის მეშვეობით, ხოლო გათბობა მიიღწევა ძრავის გაგრილების წყლით გამოყოფილი სითბოს მეშვეობით.
ახალი ენერგოსისტემის განახლებით, ტრადიციული ქამრის ამძრავი კომპრესორიც განახლდა... ელექტრო სპირალური კომპრესორი,რომელიც ელექტრო აკუმულატორზე მუშაობს. ამავდროულად, ზოგიერთმა საავტომობილო კომპანიამ დაიწყო ელექტრო კომპრესორებით აღჭურვილი თბოტუმბო კონდიცირების დანერგვა, რათა უზრუნველყოფილიყო ავტომობილის გაგრილების და გათბობის უფრო ეფექტური მართვა.
კომპრესორი ავტომობილის კონდიცირების სისტემის ცენტრალური ნაწილია და შემწოვი, შეკუმშვისა და ცირკულაციის ტუმბოს როლს ასრულებს. მისი ძირითადი ფუნქციაა მაცივრის დაბალი წნევის მხრიდან შეწოვა, მისი შეკუმშვა, ტემპერატურისა და წნევის გაზრდა. შემდეგ კი მაღალი წნევის მხარეს შეყვანა და ციკლის გამეორება.
ზოგადად, ავტომობილის კონდიციონერების კომპრესორები ძირითადად სამ კატეგორიად იყოფა:სპირალური კომპრესორები, დგუშიანი კომპრესორები და ელექტროკომპრესორები, რომელთაგან პირველი ორი კატეგორია გამოიყენება საწვავზე მომუშავე სატრანსპორტო საშუალებებზე, ხოლო ბოლო კატეგორია გამოიყენება ახალი ენერგიის სატრანსპორტო საშუალებებზე.
2023 წელს, წინასწარ დაინსტალირებული სტანდარტის TOP10 მომწოდებელიელექტრო კონდიციონერების კომპრესორებიჩინეთის ბაზარზე (იმპორტისა და ექსპორტის გამოკლებით) წილი 90%-ზე მეტს შეადგენდა, რომელთა შორის Fodi, Oteja და იაპონური Sanelectric (Hisense Holdings) პირველ სამეულში მოხვდნენ. ჩვენი პროდუქტი Posung კომპრესორი ასევე ტექნოლოგიების უწყვეტი გაუმჯობესების შედეგად, ბაზრის წილი სულ უფრო და უფრო იზრდება, განსაკუთრებით ევროპაში, ამერიკასა და სამხრეთ კორეაში და სხვა მაღალი დონის ბაზრებზე აღიარება მოიპოვა.
ამავდროულად, სხვადასხვა სახის კომპრესორები იყოფა სხვადასხვა სახის პროდუქტებად სხვადასხვა ტექნიკური პარამეტრების მიხედვით, როგორიცაა გაგრილების სიმძლავრე, სიჩქარე და ძაბვის დიაპაზონი. წარსულში, საშუალო და მაღალი კლასის საწვავის სატრანსპორტო საშუალებების კომპრესორების ძირითად ბაზარს ძირითადად უცხოელი მომწოდებლები იკავებდნენ, მათ შორის Valeo, Japan Sanelectric, Denso, Brose და ა.შ.
ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილების ბაზრის სწრაფი ზრდის გამო, ელექტრო კონდიციონერების კომპრესორების ბაზარი ახალი ზრდის მთავარ ძალად იქცა, განსაკუთრებით ავტომობილის თერმული მართვის სისტემის ღრმა ინტეგრაციის, დაბალი უკმარისობის მაჩვენებლის ელექტრონული კონტროლის, ხანგრძლივი მომსახურების ვადისა და დაბალი ენერგომოხმარების წყალობით, რაც უფრო მაღალ მოთხოვნებს წამოჭრის.
ტრადიციული საწვავის მომხმარებელ ავტომობილებში არსებული კონდიციონერის კომპრესორთან შედარებით, ის მხოლოდ სალონში მაცივრის ფუნქციაზეა პასუხისმგებელი, ხოლო ახალი ენერგიის მომხმარებელ ავტომობილებში კომპრესორი ავტომობილის თერმული მართვის სისტემის ერთ-ერთ ბირთვად იქცა.
ინდუსტრიის ზოგადი შეხედულების თანახმად, სალონის ტემპერატურის რეგულირება სამუშაოს მხოლოდ დაახლოებით 20%-ს შეადგენს.ელექტრო კონდიციონერის კომპრესორიდა სამი ენერგოსისტემის წილი დაახლოებით 80%-ს შეადგენს. ის ძირითადად ემსახურება კვების აკუმულატორს, შემდეგ წამყვანი ძრავას და ბოლოს, კაბინის გაგრილების და გათბობის ფუნქციებს (ასევე ინერგება თბოტუმბოები).
მათ შორის, როგორც ელექტრო კონდიციონერების კომპრესორების ძირითადი ინდიკატორი, ის მოიცავს მრავალ ფაქტორს, როგორიცაა მაღალი ეფექტურობის ინვერტორები და ძრავები, მაღალი ხმაურისა და ეფექტურობის გამომუშავება, სწრაფი მაცივრის მუშაობა და ადაპტირდება ელექტრომობილების სისტემების საჭიროებებთან მაღალი ძაბვისა და მაღალი სიჩქარის თვალსაზრისით.
ახალი ენერგეტიკული ბაზრის მუდმივმა ზრდამ ასევე განაპირობა ის, რომ რამდენიმე მომწოდებელს მიეცა შესაძლებლობა შეეცვალა ტრადიციული საავტომობილო კონდიციონერების კომპრესორების ბაზრის სტრუქტურა. თუმცა, ბაზარზე არსებული მწვავე კონკურენცია კიდევ უფრო გამოიკვეთა.
თუმცა, ბოლო წლებში ელექტრო კომპრესორების ბაზარზე კონკურენციაც გამძაფრდა და ზოგიერთი მომხმარებლის შესყიდვის ფასი შემცირდა. ამავდროულად, ბოლო წლებში ინდუსტრიის კონსოლიდაცია დაჩქარდა. ამავდროულად, მოლოდინებზე დაბალი მაჩვენებლები ინდუსტრიაში ნორმად იქცა.
გამოქვეყნების დრო: 2024 წლის 29 მარტი