თერმული მართვის სისტემის ანალიზი: სითბოს ტუმბოს კონდიციონერი გახდება მთავარი

ახალი ენერგეტიკული მანქანა თერმული მართვის სისტემის ოპერაციის მექანიზმი
ახალ ენერგეტიკულ მანქანაში, ელექტრო კომპრესორი ძირითადად პასუხისმგებელია კაბინეტში ტემპერატურის რეგულირებაზე და სატრანსპორტო საშუალების ტემპერატურაზე. მილში მიედინება გამაგრილებელი გაცივდება ელექტროენერგიის ბატარეა, ელექტროძრავის კონტროლის სისტემა მანქანის წინ და ასრულებს ციკლს მანქანაში. სითბო გადადის მიედინება სითხის მეშვეობით, ხოლო სატრანსპორტო საშუალების სითბოს ციკლი მიიღწევა სარქვლის ნაკადის სიჩქარის რეგულირებით, რათა დააბალანსოს ტემპერატურა სუპერკულაციის ან გადახურების დროს.
დაქვემდებარებული ნაწილების გავლის შემდეგ, აღმოვაჩინეთ, რომ უფრო მაღალი მნიშვნელობის მქონე კომპონენტები არისელექტრო კომპრესორები, ბატარეის გამაგრილებელი ფირფიტები და ელექტრონული წყლის ტუმბოები.
თითოეული ნაწილის ღირებულების პროპორციით, კაბინეტის თერმული მენეჯმენტი თითქმის 60%-ს შეადგენს, ხოლო ბატარეის თერმული მენეჯმენტი თითქმის 30%-ს შეადგენს. საავტომობილო თერმული მენეჯმენტი მინიმუმს შეადგენს, რაც შეადგენს ავტომობილის ღირებულების 16% -ს.

სითბოს ტუმბოს სისტემა PTC გათბობის სისტემის წინააღმდეგ: ინტეგრირებული სითბოს ტუმბო კონდიციონერი გახდება მთავარი
კაბინეტის კონდიცირების სისტემებისთვის ორი ძირითადი ტექნიკური მარშრუტი არსებობს: PTC გათბობა და სითბოს ტუმბოს გათბობა. ორივე მათგანს აქვს დადებითი და უარყოფითი მხარეები, PTC დაბალი ტემპერატურის სამუშაო პირობები გათბობის ეფექტი კარგია, მაგრამ ენერგიის მოხმარება. სითბოს ტუმბოს კონდიცირების სისტემას აქვს დაბალი გათბობის სიმძლავრე დაბალ ტემპერატურაზე და ენერგიის დაზოგვის კარგი ეფექტით, რამაც შეიძლება ეფექტურად გააუმჯობესოს ახალი ენერგეტიკული მანქანების ზამთრის გამძლეობა.
გათბობის პრინციპის თვალსაზრისით, PTC სისტემასა და სითბოს ტუმბოს სისტემას შორის არსებითი განსხვავება ისაა, რომ სითბოს ტუმბოს სისტემა იყენებს მაცივარს, რომლითაც სითბოს შთანთქავს მანქანას გარედან, ხოლო PTC სისტემა იყენებს წყლის მიმოქცევას მანქანის გასათბობად. PTC გამათბობელთან შედარებით, სითბოს ტუმბოს კონდიცირების სისტემა მოიცავს ტექნიკურ სირთულეებს, როგორიცაა გაზის თხევადი განცალკევება გათბობის დროს, მაცივრის ნაკადის წნევის კონტროლისა და ტექნიკური ბარიერები და სირთულეები მნიშვნელოვნად აღემატება PTC გათბობის სისტემის მნიშვნელობას.
სითბოს ტუმბოს კონდიციონერის სისტემის მაცივარი და გათბობა ყველაფერი დაფუძნებულიაელექტრო კომპრესორიდა მიიღოს სისტემების ერთობლიობა. PTC გათბობის რეჟიმში, PTC გამათბობელი არის ბირთვი, ხოლო სამაცივრო რეჟიმში, ელექტრო კომპრესორი არის ბირთვი, ხოლო სისტემის ორი განსხვავებული რეჟიმი მოქმედებს. აქედან გამომდინარე, სითბოს ტუმბოს კონდიცირების რეჟიმი სპეციფიკურია და ინტეგრაციის ხარისხი უფრო მაღალია.
გათბობის ეფექტურობის თვალსაზრისით, გამომავალი სითბოს 5 კვტ -ს მისაღებად, ელექტრო გამათბობელს უნდა მოიხმაროს 5.5 კვტ ელექტროენერგია, წინააღმდეგობის დაკარგვის გამო. სითბოს ტუმბოს მქონე სისტემას მხოლოდ 2.5 კვტ ელექტროენერგია სჭირდება. კომპრესორი შეკუმშავს მაცივარს ელექტროენერგიის გამოყენებით, რათა წარმოიქმნას სასურველი გამომავალი სითბო სითბოს ტუმბოს სითბოს exchanger.

ელექტრო კომპრესორი: ყველაზე მაღალი მნიშვნელობა თერმული მართვის სისტემებში, საყოფაცხოვრებო მოწყობილობების მწარმოებლები კონკურენციას უწევენ შესვლას

მთელი ავტომობილის თერმული მართვის სისტემის ყველაზე ღირებული კომპონენტია ელექტრო კომპრესორი. იგი ძირითადად იყოფა swash ფირფიტის ტიპში, მბრუნავი ვანის ტიპისა და გრაგნილის ტიპში. ახალ ენერგეტიკულ მანქანებში ფართოდ გამოიყენება გრაგნილი კომპრესორები, რომლებსაც აქვთ დაბალი ხმაურის, დაბალი მასის და მაღალი ეფექტურობის უპირატესობა.

საწვავისგან ამოძრავებული ელექტროძრავამდე გადასვლის პროცესში, საყოფაცხოვრებო ტექნიკის ინდუსტრიას აქვს ელექტრო კომპრესორების შესახებ კვლევების ტექნიკური დაგროვება, ბიუროში შესვლის კონკურენცია და თანმიმდევრულად განთავსებულია ახალი ენერგეტიკული მანქანების სფერო.

რაც შეეხება იაპონიასა და სამხრეთ კორეის საბაზრო წილს 80%-ზე მეტს შეადგენდა. მხოლოდ რამდენიმე საშინაო საწარმო, როგორიცაა Posung, შეუძლია წარმოქმნასგადახვევის კომპრესორებიმანქანებისთვის, ხოლო შიდა ჩანაცვლების სივრცე დიდია.

EV- ვოლუმების მონაცემების თანახმად, 2021 წელს ახალი ენერგეტიკული მანქანების გლობალური გაყიდვების მოცულობა 6.5 მილიონია, ხოლო გლობალური საბაზრო სივრცე 10.4 მილიარდი იუანი.

ჩინეთის საავტომობილო ასოციაციის მონაცემების თანახმად, ჩინეთის ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების წარმოება 2021 წელს არის 3.545 მილიონი, ხოლო საბაზრო სივრცე დაახლოებით 5.672 მილიარდი იუანი შეადგენს 1600 იუანის ღირებულების მიხედვით.