თერმული მართვის სისტემის ანალიზი: თბოტუმბოს კონდიცირება გახდება მთავარი

ახალი ენერგომომარაგების თერმული მართვის სისტემის მუშაობის მექანიზმი
ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილში ელექტროკომპრესორი ძირითადად პასუხისმგებელია კაბინაში ტემპერატურისა და ავტომობილის ტემპერატურის რეგულირებაზე. მილში მომდინარე გამაგრილებელი სითხე აგრილებს კვების აკუმულატორს, ავტომობილის წინ მდებარე ელექტროძრავის მართვის სისტემას და ასრულებს ციკლს ავტომობილში. სითბო გადადის მოძრავი სითხის მეშვეობით და ავტომობილის სითბური ციკლი მიიღწევა სარქვლის ნაკადის სიჩქარის რეგულირებით, რათა დაბალანსდეს ტემპერატურა გადახურების ან გადახურების დროს.
დაყოფილი ნაწილების გაანალიზების შემდეგ აღმოვაჩინეთ, რომ უფრო მაღალი ღირებულების მქონე კომპონენტებიაელექტრო კომპრესორები, აკუმულატორის გამაგრილებელი ფირფიტები და ელექტრონული წყლის ტუმბოები.
თითოეული ნაწილის ღირებულების პროპორციულად, კაბინის თერმული მართვა თითქმის 60%-ს შეადგენს, ხოლო აკუმულატორის თერმული მართვა თითქმის 30%-ს. ძრავის თერმული მართვა ყველაზე ნაკლებს, ავტომობილის ღირებულების 16%-ს შეადგენს.

თბოტუმბოს სისტემა PTC გათბობის სისტემის წინააღმდეგ: ინტეგრირებული თბოტუმბოს კონდიცირება გახდება მთავარი
კაბინის კონდიცირების სისტემებისთვის არსებობს ორი ძირითადი ტექნიკური გზა: PTC გათბობა და თბოტუმბოს გათბობა. ორივეს აქვს თავისი უპირატესობები და ნაკლოვანებები, PTC დაბალ ტემპერატურაზე მუშაობის პირობებში გათბობის ეფექტი კარგია, მაგრამ ენერგომოხმარება. თბოტუმბოს კონდიცირების სისტემას აქვს დაბალი გათბობის სიმძლავრე დაბალ ტემპერატურაზე და კარგი ენერგოდაზოგვის ეფექტი, რამაც შეიძლება ეფექტურად გააუმჯობესოს ახალი ენერგომობილების ზამთრის გამძლეობა.
გათბობის პრინციპის თვალსაზრისით, PTC სისტემასა და თბოტუმბოს სისტემას შორის არსებითი განსხვავება ისაა, რომ თბოტუმბოს სისტემა იყენებს მაცივარ აგენტს ავტომობილის გარედან სითბოს შესაწოვად, ხოლო PTC სისტემა იყენებს წყლის ცირკულაციას ავტომობილის გასათბობად. PTC გამათბობელთან შედარებით, თბოტუმბოს კონდიცირების სისტემას თან ახლავს ტექნიკური სირთულეები, როგორიცაა აირისა და სითხის გამოყოფა გათბობის დროს, მაცივრის ნაკადის წნევის კონტროლი და ტექნიკური ბარიერები, რომლებიც მნიშვნელოვნად მაღალია, ვიდრე PTC გათბობის სისტემის შემთხვევაში.
სითბოს ტუმბოს კონდიცირების სისტემის გაგრილება და გათბობა დაფუძნებულიაელექტრო კომპრესორიდა სისტემების ნაკრების გამოყენება. PTC გათბობის რეჟიმში, PTC გამათბობელი ბირთვია, ხოლო გაგრილების რეჟიმში, ელექტრო კომპრესორი ბირთვია და მუშაობს ორი განსხვავებული სისტემის რეჟიმი. შესაბამისად, თბოტუმბოს კონდიცირების რეჟიმი სპეციფიკურია და ინტეგრაციის ხარისხი უფრო მაღალია.
გათბობის ეფექტურობის თვალსაზრისით, 5 კვტ გამომავალი სითბოს მისაღებად, ელექტრო გამათბობელმა წინაღობის დანაკარგის გამო 5.5 კვტ ელექტროენერგია უნდა მოიხმაროს. თბოტუმბოს მქონე სისტემას მხოლოდ 2.5 კვტ ელექტროენერგია სჭირდება. კომპრესორი ელექტროენერგიის გამოყენებით იკუმშება მაცივარ აგენტს, რათა თბოტუმბოს თბოგამცვლელში სასურველი გამომავალი სითბო წარმოქმნას.

ელექტრო კომპრესორი: თერმული მართვის სისტემებში ყველაზე მაღალი ღირებულება, საყოფაცხოვრებო ტექნიკის მწარმოებლები კონკურენციას უწევენ შესასვლელად

ავტომობილის თერმული მართვის მთელი სისტემის ყველაზე ღირებული კომპონენტი ელექტრო კომპრესორია. ის ძირითადად იყოფა რხევითი ფირფიტის ტიპის, მბრუნავი ფრთის ტიპის და სპირალური ტიპის. ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილებში ფართოდ გამოიყენება სპირალური კომპრესორები, რომლებსაც აქვთ დაბალი ხმაურის, დაბალი მასის და მაღალი ეფექტურობის უპირატესობები.

საწვავზე მომუშავედან ელექტროენერგიაზე გადასვლის პროცესში, საყოფაცხოვრებო ტექნიკის ინდუსტრიას ელექტრო კომპრესორებზე კვლევის ტექნიკური დაგროვება აქვს, ისინი იბრძვიან ბიუროში შესასვლელად და თანმიმდევრულად ავითარებენ ახალი ენერგომობილების სფეროს.

რაც შეეხება იაპონიასა და სამხრეთ კორეას, მათი ბაზრის წილი 80%-ზე მეტს შეადგენდა. მხოლოდ რამდენიმე ადგილობრივ საწარმოს, როგორიცაა Posung, შეუძლია წარმოება.სპირალური კომპრესორებიმანქანებისთვის და საყოფაცხოვრებო ჩანაცვლების სივრცე დიდია.

EV-Volumes-ის მონაცემების თანახმად, 2021 წელს ახალი ენერგომობილების გლობალური გაყიდვების მოცულობა 6.5 მილიონს შეადგენს, ხოლო გლობალური ბაზრის ფართობი 10.4 მილიარდ იუანს.

ჩინეთის საავტომობილო ასოციაციის მონაცემებით, 2021 წელს ჩინეთში ახალი ენერგომობილების წარმოება 3,545 მილიონს შეადგენს, ხოლო ბაზრის ფართობი დაახლოებით 5,672 მილიარდ იუანს შეადგენს, ერთეულზე 1600 იუანის ღირებულების მიხედვით.