თერმული მართვის სისტემის ანალიზი: სითბოს ტუმბოს კონდიცირება გახდება მთავარი

ახალი ენერგეტიკული ავტომობილის თერმული მართვის სისტემის მუშაობის მექანიზმი
ახალ ენერგეტიკულ მანქანაში ელექტრო კომპრესორი ძირითადად პასუხისმგებელია კაბინაში ტემპერატურისა და მანქანის ტემპერატურის რეგულირებაზე. გამაგრილებელი, რომელიც მიედინება მილში, აგრილებს კვების ელემენტს, ელექტროძრავის მართვის სისტემას მანქანის წინ და ასრულებს ციკლს მანქანაში. სითბო გადაეცემა მიედინება სითხის მეშვეობით, ხოლო მანქანის სითბოს ციკლი მიიღწევა სარქვლის ნაკადის სიჩქარის რეგულირებით, რათა დააბალანსოს ტემპერატურა სუპერგაგრილების ან გადახურების დროს.
დანაწევრებული ნაწილების გადაჭრის შემდეგ აღმოვაჩინეთ, რომ უფრო მაღალი მნიშვნელობის მქონე კომპონენტებიაელექტრო კომპრესორები, ბატარეის გაგრილების ფირფიტები და ელექტრონული წყლის ტუმბოები.
თითოეული ნაწილის ღირებულების პროპორციულად, კაბინის თერმული მენეჯმენტი შეადგენს თითქმის 60%-ს, ხოლო ბატარეის თერმული მართვა შეადგენს თითქმის 30%-ს. ძრავის თერმული მენეჯმენტი ყველაზე ნაკლებს შეადგენს, რაც ავტომობილის ღირებულების 16%-ს შეადგენს.

სითბოს ტუმბოს სისტემა VS PTC გათბობის სისტემა: ინტეგრირებული სითბოს ტუმბოს კონდიცირება გახდება მთავარი
კაბინის კონდიცირების სისტემებისთვის არსებობს ორი ძირითადი ტექნიკური მარშრუტი: PTC გათბობა და სითბოს ტუმბოს გათბობა. ორივეს აქვს დადებითი და უარყოფითი მხარეები, PTC დაბალი ტემპერატურის სამუშაო პირობების გათბობის ეფექტი კარგია, მაგრამ ენერგიის მოხმარება. სითბოს ტუმბოს კონდიცირების სისტემას აქვს ცუდი გათბობის სიმძლავრე დაბალ ტემპერატურაზე და კარგი ენერგიის დაზოგვის ეფექტი, რაც ეფექტურად გააუმჯობესებს ახალი ენერგეტიკული მანქანების ზამთრის გამძლეობას.
გათბობის პრინციპის თვალსაზრისით, PTC სისტემასა და სითბოს ტუმბოს სისტემას შორის არსებითი განსხვავებაა ის, რომ სითბოს ტუმბოს სისტემა იყენებს მაცივარს მანქანის გარედან სითბოს შთანთქმისთვის, ხოლო PTC სისტემა იყენებს წყლის ცირკულაციას მანქანის გასათბობად. PTC გამათბობელთან შედარებით, სითბოს ტუმბოს კონდიცირების სისტემა შეიცავს ტექნიკურ სირთულეებს, როგორიცაა გაზის სითხის გამოყოფა გათბობის დროს, გამაგრილებელი ნაკადის წნევის კონტროლი და ტექნიკური ბარიერები და სირთულეები მნიშვნელოვნად მაღალია, ვიდრე PTC გათბობის სისტემისთვის.
სითბოს ტუმბოს კონდიცირების სისტემის გაგრილება და გათბობა ეფუძნებაელექტრო კომპრესორიდა მიიღეთ სისტემების ნაკრები. PTC გათბობის რეჟიმში, PTC გამათბობელი არის ბირთვი, ხოლო გაგრილების რეჟიმში, ელექტრო კომპრესორი არის ბირთვი და მუშაობს ორი განსხვავებული სისტემის რეჟიმი. ამიტომ, სითბოს ტუმბოს კონდიცირების რეჟიმი სპეციფიკურია და ინტეგრაციის ხარისხი უფრო მაღალია.
გათბობის ეფექტურობის თვალსაზრისით, 5 კვტ გამომავალი სითბოს მისაღებად ელექტრო გამათბობელს წინააღმდეგობის დაკარგვის გამო სჭირდება 5,5 კვტ ელექტროენერგიის მოხმარება. სითბური ტუმბოს მქონე სისტემას მხოლოდ 2,5 კვტ ელექტროენერგია სჭირდება. კომპრესორი შეკუმშავს გამაგრილებელს ელექტრო ენერგიის გამოყენებით, რათა გამოიმუშაოს სასურველი გამომავალი სითბო სითბოს ტუმბოს სითბოს გადამცვლელში.

ელექტრო კომპრესორი: უმაღლესი ღირებულება თერმული მართვის სისტემებში, საყოფაცხოვრებო ტექნიკის მწარმოებლები კონკურენციას უწევენ შესვლას

მთელი მანქანის თერმული მართვის სისტემის ყველაზე ღირებული კომპონენტია ელექტრო კომპრესორი. იგი ძირითადად იყოფა სვაშ ფირფიტის ტიპად, მბრუნავი ფლოტის ტიპად და გადახვევის ტიპად. ახალ ენერგეტიკულ მანქანებში ფართოდ გამოიყენება გადახვევის კომპრესორები, რომლებსაც აქვთ დაბალი ხმაურის, დაბალი მასის და მაღალი ეფექტურობის უპირატესობები.

საწვავიდან ელექტრომობილებამდე, საყოფაცხოვრებო ტექნიკის ინდუსტრიას აქვს ელექტრო კომპრესორების კვლევის ტექნიკური აკუმულაცია, რომელიც კონკურენციას უწევს ბიუროში შესვლას და თანმიმდევრულად განლაგებულია ახალი ენერგეტიკული მანქანების სფერო.

რაც შეეხება იაპონიასა და სამხრეთ კორეას ბაზრის წილი 80%-ზე მეტს შეადგენს. მხოლოდ რამდენიმე შიდა საწარმოს, როგორიცაა Posung, შეუძლია აწარმოოსგადახვევის კომპრესორებიმანქანებისთვის, ხოლო შიდა შემცვლელი ადგილი დიდია.

EV-Volumes-ის მონაცემებით, ახალი ენერგეტიკული მანქანების გაყიდვების გლობალური მოცულობა 2021 წელს არის 6,5 მილიონი, ხოლო გლობალური ბაზრის სივრცე 10,4 მილიარდი იუანი.

ჩინეთის საავტომობილო ასოციაციის მონაცემებით, ჩინეთის ახალი ენერგეტიკული მანქანების წარმოება 2021 წელს არის 3,545 მილიონი, ხოლო საბაზრო სივრცე დაახლოებით 5,672 მილიარდი იუანი შეადგენს 1600 იუანის ღირებულების ერთეულზე.