ახალი ენერგიის ავტომობილის კონდიცირების კომპრესორის გამოვლენა

მხოლოდ გარეგნულად, რთულია კომპრესორთან ასოცირება. მაგრამ მის გულში ან ჩვენ ვიცნობთ მეგობარს ------ გადახვევის კომპრესორს.

დაბალი ვიბრაციის, დაბალი ხმაურის, ხანგრძლივი მომსახურების ვადის, მსუბუქი წონის, მაღალი სიჩქარის, მაღალი ეფექტურობის, მცირე ზომის და მრავალი სხვა უპირატესობის გამო, ფართოდ გამოიყენება ახალი ენერგიის ელექტრო მანქანებში.

გადახვევის კომპრესორის ძირითადი კომპონენტები შედგება ორი ერთმანეთთან შერწყმული მორევისგან:

ფიქსირებული გადახვევის დისკი (ფიქსირდება ჩარჩოზე);

მბრუნავი გადახვევის დისკი (მართავს უშუალოდ ელექტროძრავით, რათა მოხდეს მცირე ბრუნვის მოძრაობა ფიქსირებული გადახვევის დისკის გარშემო). იმის გამო, რომ მათი ხაზები ერთნაირია, ისინი შერწყმულია 180°-ით, ანუ ფაზის კუთხე 180° განსხვავებულია.

როდესაც წამყვანი ძრავა ბრუნავს მორევის დისკის ამოსაყვანად, გამაგრილებელი აირი ფილტრის ელემენტის მეშვეობით იწოვება მორევის დისკის გარე ნაწილში. წამყვანი ლილვის როტაციით, მორევის დისკი მუშაობს ფიქსირებული გადახვევის დისკზე ტრასის მიხედვით.

გამაგრილებელი აირი თანდათან იკუმშება ექვს ნახევარმთვარის ფორმის შეკუმშვის ღრუში, რომელიც შედგება მოძრავი და ფიქსირებული გადახვევის დისკებისგან. საბოლოოდ, შეკუმშული სამაცივრო გაზი განუწყვეტლივ გამოიყოფა ფიქსირებული გადახვევის დისკის ცენტრალური ხვრელიდან სარქვლის ფირფიტის მეშვეობით.

იმის გამო, რომ სამუშაო კამერა თანდათან მცირდება გარედან შიგნიდან და სხვადასხვა შეკუმშვის პირობებში, ის უზრუნველყოფს, რომგადახვევის კომპრესორიშეუძლია მუდმივად ჩასუნთქვა, შეკუმშვა და გამონაბოლქვი. და გადახვევის დისკი შეიძლება გამოყენებულ იქნას 9000 ~ 13000 r/min რევოლუციისთვის, დიდი გადაადგილების გამომავალი საკმარისია მანქანის კონდიცირების მაცივრის მოთხოვნების უზრუნველსაყოფად.

გარდა ამისა, გადახვევის კომპრესორს არ სჭირდება შემავალი სარქველი, მხოლოდ გამონაბოლქვი სარქველი, რომელსაც შეუძლია გაამარტივოს კომპრესორის სტრუქტურა, აღმოფხვრას წნევის დაკარგვა ჰაერის სარქვლის გახსნისას და გააუმჯობესოს შეკუმშვის ეფექტურობა.