ელექტრო ავტომობილის კონდიცირების კომპრესორი (შემდგომში ელექტრო კომპრესორი) როგორც ახალი ენერგეტიკული მანქანების მნიშვნელოვანი ფუნქციური კომპონენტი, გამოყენების პერსპექტივა ფართოა. მას შეუძლია უზრუნველყოს კვების ბატარეის საიმედოობა და შექმნას კარგი კლიმატური გარემო სამგზავრო სალონისთვის, მაგრამ ასევე იწვევს ვიბრაციას და ხმაურს. იმის გამო, რომ ძრავის ხმაურის ნიღაბი არ არის, ელექტრო კომპრესორიხმაური გახდა ელექტრო მანქანების ხმაურის ერთ-ერთი მთავარი წყარო და მის ძრავის ხმაურს აქვს უფრო მაღალი სიხშირის კომპონენტები, რაც ხდის ხმის ხარისხის პრობლემას უფრო თვალსაჩინო ხდის. ხმის ხარისხი მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია ადამიანებისთვის, რომ შეაფასონ და შეიძინონ მანქანები. აქედან გამომდინარე, დიდი მნიშვნელობა აქვს ელექტრო კომპრესორის ხმაურის ტიპებისა და ხმის ხარისხის მახასიათებლების შესწავლას თეორიული ანალიზისა და ექსპერიმენტული საშუალებებით.
ხმაურის ტიპები და წარმოქმნის მექანიზმი
ელექტრო კომპრესორის მუშაობის ხმაური ძირითადად მოიცავს მექანიკურ ხმაურს, პნევმატურ ხმაურს და ელექტრომაგნიტურ ხმაურს. მექანიკური ხმაური ძირითადად მოიცავს ხახუნის ხმაურს, ზემოქმედების ხმაურს და სტრუქტურის ხმაურს. აეროდინამიკური ხმაური ძირითადად მოიცავს გამონაბოლქვის ხმაურს, გამონაბოლქვის პულსაციას, შეწოვის ტურბულენტურ ხმაურს და შეწოვის პულსაციას. ხმაურის წარმოქმნის მექანიზმი შემდეგია:
(1) ხახუნის ხმაური. ორი ობიექტის შეხება შედარებით მოძრაობისთვის, ხახუნის ძალა გამოიყენება კონტაქტურ ზედაპირზე, ასტიმულირებს ობიექტის ვიბრაციას და გამოსცემს ხმაურს. შეკუმშვის მანევრსა და სტატიკური მორევის დისკს შორის შედარებითი მოძრაობა იწვევს ხახუნის ხმაურს.
(2) ზემოქმედების ხმაური. ზემოქმედების ხმაური არის ობიექტებთან საგნების ზემოქმედების შედეგად წარმოქმნილი ხმაური, რომელიც ხასიათდება ხანმოკლე გამოსხივების პროცესით, მაგრამ ხმის მაღალი დონით. ხმაური, რომელიც წარმოიქმნება სარქვლის ფირფიტაზე, როდესაც კომპრესორი განმუხტავს, მიეკუთვნება დარტყმის ხმაურს.
(3) სტრუქტურული ხმაური. აგზნების ვიბრაციისა და მყარი კომპონენტების ვიბრაციის გადაცემის შედეგად წარმოქმნილ ხმაურს სტრუქტურული ხმაური ეწოდება. ექსცენტრიული ბრუნვაკომპრესორიროტორი და როტორის დისკი გამოიმუშავებს პერიოდულ აგზნებას გარსზე, ხოლო გარსის ვიბრაციის შედეგად გამოსხივებული ხმაური არის სტრუქტურული ხმაური.
(4) გამონაბოლქვი ხმაური. გამონაბოლქვი ხმაური შეიძლება დაიყოს გამონაბოლქვის ხმაურად და გამონაბოლქვი პულსაციის ხმაურად. ხმაური, რომელიც წარმოიქმნება მაღალი ტემპერატურით და მაღალი წნევის გაზით, რომელიც გამოდის სავენტილაციო ხვრელიდან მაღალი სიჩქარით, მიეკუთვნება გამონაბოლქვის ხმაურს. გამონაბოლქვი აირის წნევის წყვეტილი რყევებით გამოწვეული ხმაური მიეკუთვნება გამონაბოლქვი აირის პულსაციის ხმაურს.
(5) ინსპირაციული ხმაური. შეწოვის ხმაური შეიძლება დაიყოს შეწოვის ტურბულენტურ ხმაურად და შეწოვის პულსაციის ხმაურად. ჰაერის სვეტის რეზონანსული ხმაური, რომელიც წარმოიქმნება არამყარი ჰაერის ნაკადით, რომელიც მიედინება მიმღების არხში, მიეკუთვნება შეწოვის ტურბულენტურ ხმაურს. წნევის მერყეობის ხმაური, რომელიც წარმოიქმნება კომპრესორის პერიოდული შეწოვით, მიეკუთვნება შეწოვის პულსაციის ხმაურს.
(6) ელექტრომაგნიტური ხმაური. ჰაერის უფსკრულის მაგნიტური ველის ურთიერთქმედება წარმოქმნის რადიალურ ძალას, რომელიც იცვლება დროსა და სივრცეში, მოქმედებს ფიქსირებულ და როტორის ბირთვზე, იწვევს ბირთვის პერიოდულ დეფორმაციას და, ამრიგად, წარმოქმნის ელექტრომაგნიტურ ხმაურს ვიბრაციისა და ხმის საშუალებით. კომპრესორის მამოძრავებელი ძრავის სამუშაო ხმაური მიეკუთვნება ელექტრომაგნიტურ ხმაურს.
NVH ტესტის მოთხოვნები და ტესტის წერტილები
კომპრესორი დამონტაჟებულია ხისტ სამაგრზე და ხმაურის ტესტის გარემო უნდა იყოს ნახევრად ანექოური კამერა, ხოლო ფონის ხმაური 20 dB(A) ქვემოთ იყოს. მიკროფონები განლაგებულია კომპრესორის წინა (შეწოვის მხარე), უკანა (გამონაბოლქვი მხარე), ზედა და მარცხენა მხარეს. მანძილი ოთხ უბანს შორის არის 1 მ გეომეტრიული ცენტრიდანკომპრესორიზედაპირი, როგორც ნაჩვენებია შემდეგ სურათზე.
დასკვნა
(1) ელექტრული კომპრესორის ოპერაციული ხმაური შედგება მექანიკური, პნევმატური და ელექტრომაგნიტური ხმაურისგან, ხოლო ელექტრომაგნიტური ხმაური ყველაზე აშკარა გავლენას ახდენს ხმის ხარისხზე, ხოლო ელექტრომაგნიტური ხმაურის კონტროლის ოპტიმიზაცია ეფექტური გზაა ხმის გასაუმჯობესებლად. ელექტრო კომპრესორის ხარისხი.
(2) აშკარა განსხვავებებია ხმის ხარისხის ობიექტური პარამეტრის მნიშვნელობებში სხვადასხვა ველის წერტილებში და სხვადასხვა სიჩქარის პირობებში, ხოლო ხმის ხარისხი უკანა მიმართულებით საუკეთესოა. კომპრესორის მუშაობის სიჩქარის შემცირება სამაცივრო მუშაობის დაკმაყოფილების გათვალისწინებით და კომპრესორის ორიენტაციის არჩევა სამგზავრო განყოფილებისკენ ავტომობილის განლაგების დროს ხელს უწყობს ადამიანების მართვის გამოცდილების გაუმჯობესებას.
(3) ელექტრული კომპრესორის დამახასიათებელი ხმაურის სიხშირის დიაპაზონის განაწილება და მისი პიკური მნიშვნელობა მხოლოდ ველის პოზიციასთან არის დაკავშირებული და სიჩქარესთან საერთო არაფერი აქვს. თითოეული ველის ხმაურის მახასიათებლის სიძლიერის პიკები ძირითადად ნაწილდება საშუალო და მაღალი სიხშირის დიაპაზონში და არ არსებობს ძრავის ხმაურის შენიღბვა, რაც ადვილად ამოსაცნობი და ჩივილია მომხმარებლების მიერ. აკუსტიკური საიზოლაციო მასალების მახასიათებლების მიხედვით, აკუსტიკური საიზოლაციო ზომების მიღება მის გადამცემ გზაზე (როგორიცაა აკუსტიკური საიზოლაციო საფარის გამოყენება კომპრესორის შესაფუთად) შეუძლია ეფექტურად შეამციროს ელექტრო კომპრესორის ხმაურის გავლენა მანქანაზე.
გამოქვეყნების დრო: სექ-28-2023