ახლა ბევრმა ელექტრო მანქანამ დაიწყო სითბოს ტუმბოს გათბობის გამოყენება, პრინციპი და კონდიცირების გათბობა იგივეა, ელექტროენერგიას არ სჭირდება სითბოს წარმოქმნა, არამედ სითბოს გადაცემა. მოხმარებული ელექტროენერგიის ერთ ნაწილს შეუძლია გადაიტანოს სითბოს ენერგიის ერთზე მეტი ნაწილი, ამიტომ ის დაზოგავს ელექტროენერგიას, ვიდრე PTC გამათბობლები.
მიუხედავად იმისა, რომ სითბოს ტუმბოს ტექნოლოგია და კონდიციონერის მაცივარი გადაცემულია სითბოს, მაგრამ ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების გათბობა ჰაერის მოხმარება მაინც უფრო მაღალია, ვიდრე კონდიციონერი, ამიტომ? სინამდვილეში, პრობლემის ორი ძირითადი მიზეზი არსებობს:
1, საჭიროა ტემპერატურის სხვაობის კორექტირება
დავუშვათ, რომ ტემპერატურა, რომელსაც ადამიანის სხეული კომფორტულად გრძნობს, 25 გრადუსია ცელსიუსით, ზაფხულში მანქანის გარეთ ტემპერატურა 40 გრადუსია, ხოლო ზამთარში მანქანის გარეთ ტემპერატურა 0 გრადუსი ცელსიუსია.
აშკარაა, რომ თუ ზაფხულში მანქანაში ტემპერატურის შემცირება 25 გრადუსამდე ცელსიუსამდე შეამცირებთ, ტემპერატურის სხვაობა, რომელსაც კონდიციონერის კორექტირება სჭირდება, მხოლოდ 15 გრადუსიანი ცელსია. ზამთარში, კონდიციონერს სურს გაათავისუფლოს მანქანა 25 გრადუსამდე ცელსიუსამდე, ხოლო ტემპერატურის სხვაობა უნდა მოხდეს 25 გრადუსიან ცელსიუსამდე, სამუშაო დატვირთვა მნიშვნელოვნად აღემატება და ენერგიის მოხმარება ბუნებრივად იზრდება.
2, სითბოს გადაცემის ეფექტურობა განსხვავებულია
სითბოს გადაცემის ეფექტურობა მაღალია, როდესაც კონდიციონერი ჩართულია
ზაფხულში, მანქანის კონდიციონერი პასუხისმგებელია მანქანის შიგნით სითბოს გადატანა მანქანაში გარედან, ისე რომ მანქანა გახდება უფრო მაგარი.
როდესაც კონდიციონერი მუშაობს,კომპრესორი შეკუმშავს მაცივარს მაღალი წნევის გაზშიდაახლოებით 70 ° C- დან, შემდეგ კი მოდის წინა მხარეს მდებარე კონდენსატორზე. აქ, კონდიციონერის გულშემატკივარი აყენებს ჰაერს კონდენსატორის გავლით, მაცივრის სითბოს წართმევას, ხოლო მაცივრის ტემპერატურა მცირდება დაახლოებით 40 ° C- მდე, და ის ხდება მაღალი წნევის სითხე. თხევადი მაცივარი შემდეგ პატარა ხვრელის მეშვეობით იფეთქება ცენტრალურ კონსოლში მდებარე აორთქლებაში, სადაც იგი იწყებს აორთქლებას და შთანთქავს უამრავ სითბოს, და საბოლოოდ ხდება გაზი კომპრესორში შემდეგი ციკლისთვის.
როდესაც მაცივარი განთავისუფლებულია მანქანის გარეთ, გარემოს ტემპერატურა 40 გრადუსი ცელსიუსია, გამაგრილებლის ტემპერატურა 70 გრადუსია, ხოლო ტემპერატურის სხვაობა ისეთივე მაღალია, როგორც 30 გრადუსი ცელსიუსით. როდესაც მაცივარი შთანთქავს სითბოს მანქანაში, ტემპერატურა უფრო დაბალია, ვიდრე 0 გრადუსი ცელსიუსით, ხოლო მანქანაში ჰაერთან ტემპერატურის სხვაობა ასევე ძალიან დიდია. ჩანს, რომ მაცივრის სითბოს შთანთქმის ეფექტურობა მანქანაში და გარემოსა და მანქანას შორის სითბოს განთავისუფლების ტემპერატურის სხვაობა ძალიან დიდია, ასე რომ, თითოეული სითბოს შთანთქმის ან სითბოს განთავისუფლების ეფექტურობა უფრო მაღალი იქნება, ასე რომ მეტი ძალა შენახულია.
სითბოს გადაცემის ეფექტურობა დაბალია, როდესაც თბილი ჰაერი ჩართულია
როდესაც თბილი ჰაერი ჩართულია, სიტუაცია საპირისპიროა მაცივრის მიმართ, ხოლო აირისებური მაცივარი, რომელიც შეკუმშულია მაღალ ტემპერატურაში და მაღალი წნევა, პირველ რიგში შედის მანქანაში სითბოს exchanger, სადაც სიცხე გაათავისუფლეს. სითბოს გაათავისუფლოს, მაცივარი ხდება თხევადი და მიედინება წინა სითბოს exchanger, რათა აორთქლდეს და შეიწოვოს სითბო გარემოში.
ზამთრის ტემპერატურა თავისთავად ძალიან დაბალია, ხოლო მაცივარს შეუძლია მხოლოდ აორთქლების ტემპერატურა შეამციროს, თუ მას სურს სითბოს გაცვლის ეფექტურობის გაუმჯობესება. მაგალითად, თუ ტემპერატურა 0 გრადუსია ცელსიუსით, მაცივარს სჭირდება აორთქლება ნულოვანი გრადუსით ცელსიუსზე, თუ მას სურს შეიწოვოს საკმარისი სითბო გარემოდან. ეს გამოიწვევს ჰაერში წყლის ორთქლს ყინვას, როდესაც ის ცივი და დაიცვას სითბოს exchanger ზედაპირი, რაც არა მხოლოდ შეამცირებს სითბოს გაცვლის ეფექტურობას, არამედ მთლიანად დაბლოკავს სითბოს exchanger- ს, თუ ყინვა სერიოზულია, ასე რომ მაცივარს არ შეუძლია შეიწოვოს სითბო გარემოდან. ამ დროს,კონდიცირების სისტემაშეგიძლიათ შეიყვანოთ მხოლოდ გაყინვის რეჟიმში, ხოლო შეკუმშული მაღალი ტემპერატურა და მაღალი წნევის მაცივარი კვლავ ტრანსპორტირდება მანქანის გარედან, ხოლო სითბო გამოიყენება ყინვის კვლავ დნობის მიზნით. ამ გზით, სითბოს გაცვლის ეფექტურობა მნიშვნელოვნად მცირდება და ენერგიის მოხმარება ბუნებრივად უფრო მაღალია.
ამიტომ, რაც უფრო დაბალია ტემპერატურა ზამთარში, უფრო მეტი ელექტრო სატრანსპორტო საშუალება ჩართულია თბილ ჰაერზე. ზამთარში დაბალ ტემპერატურასთან ერთად, ბატარეის აქტივობა მცირდება და მისი დიაპაზონის შემცირება კიდევ უფრო აშკარაა.
პოსტის დრო: მარტი -09-2024