Tesla-ს სუფთა ელექტრო Model Y უკვე დიდი ხანია არის ბაზარზე და ფასის, გამძლეობისა და ავტომატური მართვის ფუნქციების გარდა, მისი უახლესი თაობის სითბოს ტუმბოს კონდიცირების თერმული მართვის სისტემა ასევე საზოგადოების ყურადღების ცენტრშია. წლების განმავლობაში ნალექებისა და დაგროვების შემდეგ, Tesla-ს მიერ შემუშავებული თერმული მენეჯმენტის სისტემა იყო კვლევის ფოკუსირება სახლში და მის ფარგლებს გარეთ OEMs.
Model Y თერმული მართვის სისტემის ტექნოლოგიის მიმოხილვა
Model Y თერმული მართვის სისტემა იყენებს უახლეს სითბოს ტუმბოს ტექნოლოგიას, რომელიც საყოველთაოდ ცნობილია როგორც a"სითბოს ტუმბოს კონდიცირების სისტემა",
სისტემის ძირითადი სტრუქტურული მახასიათებელია მაღალი წნევის PTC-ის მოხსნა და მისი ჩანაცვლება დაბალი ძაბვის PTC-ით ეკიპაჟის ორ განყოფილებაში. ამავდროულად, კონდიციონერების კომპრესორებს და აფეთქებებს ასევე აქვთ არაეფექტური გათბობის რეჟიმი, რომელიც გამოიყენება როგორც სითბოს კომპენსაციის წყარო მთელი სისტემისთვის, როდესაც გარემოს ტემპერატურა -10 ° C-ზე დაბალია, რაც უზრუნველყოფს, რომ მთელი სითბოს ტუმბოს სისტემას შეუძლია ასევე მუშაობს სტაბილურად და საიმედოდ -30°C ტემპერატურაზე. რეალურ ტესტში ამ დიზაინს შეუძლია ასევე შეამციროს სითბოს ტუმბოს კონდიცირების სისტემის მუშაობის ხმაური და გააუმჯობესოს ავტომობილის NVH მუშაობა.
კიდევ ერთი მახასიათებელია მთელი სისტემის ინტეგრაციის მაღალი ხარისხი, ინტეგრირებული მანიფოლდის მოდულის [2] და ინტეგრირებული სარქვლის მოდულის გამოყენებით. მთელი მოდულის ბირთვი არის რვამხრივი სარქველი, რომელიც შეიძლება ჩაითვალოს ორი ოთხმხრივი სარქველის ინტეგრაციად. მთელი მოდული იყენებს რვამხრივი სარქვლის მოქმედების პოზიციის რეგულირების გზას, რათა გამაგრილებელმა შეძლოს სითბოს გაცვლა სხვადასხვა წრეებში, რათა უზრუნველყოს სითბოს ტუმბოს ფუნქციების განხორციელება.
ზოგადად, Tesla Model Y სითბოს ტუმბოს კონდიცირების სისტემა დაყოფილია შემდეგ ხუთ ოპერაციულ რეჟიმად, გარდა აორთქლების გალღობის, ეკიპაჟის სალონის ნისლის, დეტენიანობის და სხვა მცირე ფუნქციებისა:
ინდივიდუალური ეკიპაჟის სალონის გათბობის რეჟიმი
ეკიპაჟის განყოფილება და ბატარეის ერთდროული გათბობის რეჟიმი
ეკიპაჟის განყოფილებას სჭირდება გათბობა და ბატარეებს სჭირდება გაგრილების რეჟიმი
Crankshaft pulley torsion აგზნება
ნარჩენი სითბოს აღდგენის რეჟიმი
მოდელი Y სითბოს ტუმბოს სისტემის კონტროლის ლოგიკა მჭიდრო კავშირშია გარემოს ტემპერატურასთან და ბატარეის პაკეტის ტემპერატურასთან, რომელთაგან ნებისმიერმა შეიძლება გავლენა მოახდინოს მოწყობილობის მუშაობის რეჟიმზე.სითბოს ტუმბოს სისტემა. მათი ურთიერთობა შეიძლება შეჯამდეს ქვემოთ მოცემულ ფიგურაში.
თუ ტესლას სითბოს ტუმბოს სისტემას დაშლით, აღმოაჩენთ, რომ მისი ტექნიკის არქიტექტურა არ არის რთული, თუნდაც ბევრად უფრო მარტივი, ვიდრე სითბოს ტუმბოს სისტემის მოდელების შიდა გამოყენება, ეს ყველაფერი რვა გზა სარქვლის (Octovalve) ბირთვის წყალობით. პროგრამული უზრუნველყოფის კონტროლის საშუალებით, Tesla-მ გააცნობიერა ზემოაღნიშნული ხუთი სცენარის გამოყენება და ათამდე ფუნქცია, ხოლო მძღოლს მხოლოდ კონდიციონერის ტემპერატურის დაყენება სჭირდება და მისი ინტელექტი ნამდვილად ღირს შიდა Oios-დან სწავლა. თუმცა, თუ Tesla პირდაპირ გააუქმებს მაღალი წნევის PTC-ის გამოყენებას, როგორც ეს აგრესიულად, მას ჯერ კიდევ დრო სჭირდება იმის შესამოწმებლად, მნიშვნელოვნად შემცირდება თუ არა მანქანის გამოცდილება ცივ ადგილებში.
გამოქვეყნების დრო: დეკ-25-2023