Tesla- ს სუფთა ელექტრო მოდელი Y უკვე გარკვეული დროა ბაზარზე, და გარდა ფასისა, გამძლეობისა და ავტომატური მართვის ფუნქციების გარდა, მისი უახლესი თაობა სითბოს ტუმბოს კონდიციონერი თერმული მართვის სისტემა ასევე საზოგადოების ყურადღების ცენტრშია. წლების განმავლობაში ნალექების და დაგროვების შემდეგ, TESLA- ს მიერ შემუშავებული თერმული მართვის სისტემა ყურადღებას იქცევს სახლში და საზღვარგარეთ OEM- ში.
მოდელი Y თერმული მართვის სისტემის ტექნოლოგიის მიმოხილვა
Model Y თერმული მართვის სისტემა იყენებს უახლეს სითბოს ტუმბოს ტექნოლოგიას, რომელიც ჩვეულებრივ ცნობილია როგორც ა"სითბოს ტუმბოს კონდიცირების სისტემა", "
სისტემის ძირითადი სტრუქტურული მახასიათებელია მაღალი წნევის PTC და მისი ჩანაცვლება დაბალი ძაბვის PTC– ით, ეკიპაჟის ორ ნაწილში. ამავდროულად, კონდიცირების კომპრესორებსა და გამანადგურებლებს ასევე აქვთ არაეფექტური გათბობის რეჟიმი, რომელიც გამოიყენება როგორც სითბოს კომპენსაციის წყარო მთელი სისტემისთვის, როდესაც გარემოს ტემპერატურა -10 ° C- ზე დაბალია, რაც უზრუნველყოფს სითბოს ტუმბოს მთელ სისტემას. ასევე იმუშავეთ სტაბილურად და საიმედოდ -30 ° C ტემპერატურაზე, ფაქტობრივ ტესტში, ამ დიზაინს ასევე შეუძლია შეამციროს სითბოს ტუმბოს საჰაერო კონდიცირების სისტემის საოპერაციო ხმაური და გააუმჯობესოს სატრანსპორტო საშუალების NVH შესრულება.
კიდევ ერთი მახასიათებელია მთელი სისტემის ინტეგრაციის მაღალი ხარისხი, ინტეგრირებული მანიფოლდის მოდულის გამოყენებით [2] და ინტეგრირებული სარქვლის მოდული. მთელი მოდულის ბირთვი არის რვა-გზის სარქველი, რომელიც შეიძლება ჩაითვალოს ორი ოთხმხრივი სარქველის ინტეგრაციად. მთელი მოდული იღებს რვა-გზის სარქვლის მოქმედების პოზიციის კორექტირების გზას, რათა გამაგრილებელმა შეძლოს სითბოს გაცვლა სხვადასხვა სქემებში, რათა უზრუნველყოს სითბოს ტუმბოს ფუნქციების რეალიზაცია.
ზოგადად, Tesla Model Y სითბოს ტუმბოს კონდიციონერის სისტემა დაყოფილია შემდეგ ხუთ საოპერაციო რეჟიმში, გარდა აორთქლების გაყინვისა, ეკიპაჟის სალონის ნისლის, დეჰიდაციისა და სხვა მცირე ფუნქციების გარდა.
ინდივიდუალური ეკიპაჟის სალონის გათბობის რეჟიმი
ეკიპაჟის განყოფილება და ბატარეის ერთდროული გათბობის რეჟიმი
ეკიპაჟის განყოფილებას სჭირდება გათბობა და ბატარეები გჭირდებათ გაგრილების რეჟიმში
Crankshaft Pulley Torsion აგზნება
ნარჩენების სითბოს აღდგენის რეჟიმი
მოდელის y სითბოს ტუმბოს სისტემის საკონტროლო ლოგიკა მჭიდრო კავშირშია გარემოს ტემპერატურასა და ბატარეის პაკეტის ტემპერატურასთან, რომელთაგან რომელიმე შეიძლება გავლენა იქონიოს ოპერაციის რეჟიმზესითბოს ტუმბოს სისტემა. მათი ურთიერთობა შეიძლება შევაჯამოთ ქვემოთ მოცემულ ფიგურაში.
თუ Tesla- ს სითბოს ტუმბოს სისტემას დაიშალეთ, აღმოაჩენთ, რომ მისი აპარატურის არქიტექტურა არ არის რთული, თუნდაც ბევრად უფრო მარტივი, ვიდრე სითბოს ტუმბოს სისტემის მოდელების შიდა გამოყენება, ეს ყველაფერი წყალობით რვა-გზის სარქვლის (Octovalve) ბირთვს. პროგრამული უზრუნველყოფის კონტროლის საშუალებით, Tesla- მ გააცნობიერა ზემოხსენებული ხუთი სცენარის გამოყენება და რაც შეიძლება მეტი ათეული ფუნქცია, ხოლო მძღოლს მხოლოდ კონდიცირების ტემპერატურის დაყენება სჭირდება და მისი ინტელექტი ნამდვილად ღირს სწავლის სწავლა შიდა OIOS– დან. ამასთან, თუ Tesla უშუალოდ გააუქმებს მაღალი წნევის PTC– ს გამოყენებას, როგორც აგრესიულად, მას ჯერ კიდევ სჭირდება დრო, რომ შეამოწმოს, თუ რამდენად შემცირდება მანქანის გამოცდილება ცივ ადგილებში.
პოსტის დრო: დეკ -25-2023