ჩვენ შევიმუშავეთ და შევიმუშავეთ ახალი სითბოს ტუმბოს ტიპის კონდიციონერი ტესტის სისტემა ახალი ენერგეტიკული მანქანებისთვის, მრავალჯერადი საოპერაციო პარამეტრების ინტეგრირება და სისტემის ოპტიმალური ოპერაციული პირობების ექსპერიმენტული ანალიზით ფიქსირებული სიჩქარით. ჩვენ შევისწავლეთ ეფექტიკომპრესორის სიჩქარე სისტემის სხვადასხვა საკვანძო პარამეტრებზე სამაცივრო რეჟიმის დროს.
შედეგები აჩვენებს:
(1) როდესაც სისტემის სუპერკულაცია 5-8 ° C- ის დიაპაზონშია, შეიძლება მიიღოთ უფრო დიდი სამაცივრო სიმძლავრე და COP, ხოლო სისტემის შესრულება საუკეთესოა.
(2) კომპრესორის სიჩქარის ზრდით, ელექტრონული გაფართოების სარქვლის ოპტიმალური გახსნა შესაბამის ოპტიმალურ ოპერაციულ მდგომარეობაში თანდათან იზრდება, მაგრამ ზრდის ტემპი თანდათან მცირდება. აორთქლების საჰაერო გასასვლელი ტემპერატურა თანდათან მცირდება და შემცირების სიჩქარე თანდათან მცირდება.
(3) გაზრდითკომპრესორის სიჩქარეკონდენსატორული წნევა იზრდება, აორთქლების წნევა მცირდება, ხოლო კომპრესორის ენერგიის მოხმარება და სამაცივრო სიმძლავრე გაიზრდება სხვადასხვა ხარისხით, ხოლო COP აჩვენებს შემცირებას.
(4) აორთქლების საჰაერო გასასვლელი ტემპერატურის, მაცივრის სიმძლავრის, კომპრესორის ენერგიის მოხმარების და ენერგოეფექტურობის გათვალისწინებით, უფრო მეტ სიჩქარეს შეუძლია მიაღწიოს სწრაფი გაგრილების მიზანს, მაგრამ ეს ხელს არ უწყობს ენერგოეფექტურობის საერთო გაუმჯობესებას. ამრიგად, კომპრესორის სიჩქარე ზედმეტად არ უნდა გაიზარდოს.
ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალებების განვითარებამ გამოიწვია მოთხოვნა ინოვაციური კონდიცირების სისტემებზე, რომლებიც ეფექტური და ეკოლოგიურად კეთილგანწყობილია. ჩვენი კვლევის ერთ - ერთი ფოკუსია, თუ როგორ ახდენს კომპრესორის სიჩქარე გავლენას ახდენს სისტემის სხვადასხვა კრიტიკულ პარამეტრებზე გაგრილების რეჟიმში.
ჩვენი შედეგები ცხადყოფს რამდენიმე მნიშვნელოვან წარმოდგენას კომპრესორის სიჩქარესა და კონდიციონერის სისტემის მუშაობას შორის ურთიერთობის ახალ ენერგეტიკულ მანქანებში. პირველ რიგში, ჩვენ დავინახეთ, რომ როდესაც სისტემის ქვეკულაცია 5-8 ° C დიაპაზონშია, გაგრილების მოცულობა და შესრულების კოეფიციენტი (COP) მნიშვნელოვნად იზრდება, რაც სისტემას საშუალებას აძლევს მიაღწიოს ოპტიმალურ შესრულებას.
გარდა ამისა, როგორცკომპრესორის სიჩქარეიზრდება, ჩვენ შევამჩნიეთ ელექტრონული გაფართოების სარქვლის ოპტიმალური გახსნის თანდათანობითი ზრდა შესაბამის ოპტიმალურ ოპერაციულ პირობებში. აღსანიშნავია, რომ გახსნის ზრდა თანდათან შემცირდა. ამავდროულად, აორთქლების გასასვლელი ჰაერის ტემპერატურა თანდათან მცირდება, ხოლო დაქვეითების სიჩქარე ასევე აჩვენებს თანდათანობით დაღმავალ ტენდენციას.
გარდა ამისა, ჩვენი გამოკვლევა ცხადყოფს კომპრესორის სიჩქარის გავლენას სისტემის შიგნით წნევის დონეზე. კომპრესორის სიჩქარე იზრდება, ჩვენ ვაკვირდებით კონდენსაციის წნევის შესაბამის ზრდას, ხოლო აორთქლების წნევა მცირდება. წნევის დინამიკის ამ ცვლილებამ დაადგინა, რომ კომპრესორის ენერგიის მოხმარების და მაცივრის სიმძლავრის ზრდის სხვადასხვა ხარისხით.
ამ აღმოჩენების შედეგების გათვალისწინებით, ცხადია, რომ მიუხედავად იმისა, რომ კომპრესორის უფრო მაღალმა სიჩქარემ შეიძლება ხელი შეუწყოს სწრაფ გაგრილებას, ისინი აუცილებლად არ უწყობს ხელს ენერგოეფექტურობის მთლიან გაუმჯობესებას. აქედან გამომდინარე, გადამწყვეტი მნიშვნელობა აქვს წონასწორობას სასურველი გაგრილების შედეგების მიღწევასა და ენერგოეფექტურობის ოპტიმიზაციას შორის.
მოკლედ, ჩვენი კვლევა განმარტავს რთულ ურთიერთობას შორისკომპრესორის სიჩქარედა სამაცივრო მოქმედება ახალი ენერგიის სატრანსპორტო საშუალების კონდიცირების სისტემებში. გაწონასწორებული მიდგომის საჭიროების ხაზგასმით, რაც პრიორიტეტს უწევს გაგრილების შესრულებას და ენერგოეფექტურობას, ჩვენი დასკვნები გზას უქმნის საავტომობილო ინდუსტრიის მუდმივად ცვალებად საჭიროებებს.
პოსტის დრო: APR-20-2024