ჭკუის ბრძოლა ელექტრომობილებთან ზამთარში
ზამთარში ელექტრომობილის გამოყენებისას ბევრი რამ არის გასათვალისწინებელი. ელექტრომობილების დაბალ ტემპერატურაზე ცუდი მუშაობის პრობლემის მოსაგვარებლად, ავტომწარმოებლებს დროებით არ აქვთ უკეთესი გზა სტატუს კვოს შესაცვლელად, ენერგიის დაზოგვის მიზნით თბოტუმბოს კონდიცირების გამოყენება კარგი საშუალებაა.
ღარიბების ძირითადი მიზეზიელექტრომობილების დაბალ ტემპერატურაზე მუშაობა საქმე იმაშია, რომ როდესაც გარემოს ტემპერატურა ძალიან დაბალია, აკუმულატორის ელექტროლიტის სიბლანტე იზრდება ან ნაწილობრივ მყარდება, ლითიუმ-იონების წინააღმდეგობა და ჩასმის მოძრაობა იბლოკება, გამტარობა მცირდება და საბოლოოდ, სიმძლავრეც მცირდება. ამავდროულად, გათბობა გაგრილებაზე მეტ ენერგიას მოიხმარს და ენერგოსისტემის ეფექტურობა მცირდება. გარდა ამისა, მართვის დიაპაზონის სიზუსტის შემცირება ადვილად იწვევს მომხმარებლებში გარბენის შფოთვას.
ელექტრომობილების დაბალ ტემპერატურაზე მართვის სხვადასხვა პრობლემა, ფაქტობრივად, ბოლო წლების განმავლობაში უფრო სრულად გამოიკვეთა. ელექტრომობილების განვითარების პერსპექტივიდან გამომდინარე, წარსულთან შედარებით, ეს პრობლემები ახლა უკეთესად არის გადაჭრილი და არა ისეთი სერიოზული, როგორც ადრე.
Tesla Model 3 ელექტროძრავის სისტემის ნარჩენ სითბოს ძრავის გრაგნილის მეშვეობით იყენებს, ისევე როგორც ძრავის ნარჩენი სითბო გამოიყენება ტრადიციული ბენზინის მომუშავე ავტომობილის ეკიპაჟის განყოფილების გასათბობად, რათა ის გამოყენებულ იქნას როგორც ავტომობილის მართვისთვის, ასევე აკუმულატორის გასათბობად დამატებითი სითბოს გენერირებისთვის.
ეს მხოლოდ ტექნიკური არ არის
დაბალი ტემპერატურის მუშაობის გასაუმჯობესებლად, კვების ელემენტიდან დაწყებულიელექტრომობილები, პრობლემა ტექნოლოგიაში არ არის, არამედ არჩევანის საკითხია.აკუმულატორის სწრაფი დატენვა, სპეციფიკური ტევადობა და დაბალი ტემპერატურის მახასიათებლები ერთდროულად ვერ იქნება.
ამჟამინდელი სიტუაცია ასეთია: როდესაც ელექტრომობილს გზის პირობების მიხედვით ამოწმებენ, 50 კვტ/სთ ელექტროენერგიას შეუძლია 400 კილომეტრზე მეტის გავლა, ხოლო რეალურად გამოყენების შემთხვევაში მას მხოლოდ 300 კილომეტრის გავლა შეუძლია. თუ დაბალი ტემპერატურის მახასიათებლები განსაკუთრებით კარგია და სპეციფიკური სიმძლავრე დაბალია, ეს ნიშნავს, რომ იმავე სიმძლავრის აკუმულატორის მოცულობით ელექტროენერგიის რაოდენობა მცირდება, რომელიც ადრე 50 კვტ/სთ ელექტროენერგიით იტვირთებოდა, ახლა კი მხოლოდ 40 კვტ/სთ ელექტროენერგიით, საბოლოოდ კი რეალურად 200 კილომეტრის გავლა შეუძლია. დაბალ ტემპერატურაზე მუშაობა დასრულებულია, სხვა ასპექტების გათვალისწინება შეუძლებელია, ეს არ არის ეკონომიური. კარგი დაბალი ტემპერატურის მახასიათებლებისა და მაღალი სიმძლავრის ქონა ძალიან რთულია და ახლა ინდუსტრია სხვადასხვა ზომებს იღებს ამის მისაღწევად.
გამოქვეყნების დრო: 2023 წლის 15 დეკემბერი