ჭკუის ბრძოლა ზამთარში ელექტრომობილებთან
ზამთარში ელექტრომობილის გამოყენებისას ბევრ რამეს უნდა მიაქციოთ ყურადღება. ელექტრომობილების დაბალი ტემპერატურაზე ცუდი მუშაობის პრობლემის გამო, ავტოკომპანიებს დროებით არ აქვთ უკეთესი გზა სტატუს კვოს შესაცვლელად, სითბოს ტუმბოს კონდიციონერის გამოყენება. ენერგიის დაზოგვა კარგი ღონისძიებაა.
ღარიბების ფუნდამენტური მიზეზიელექტრო მანქანების დაბალი ტემპერატურის შესრულება არის ის, რომ როდესაც გარემოს ტემპერატურა ძალიან დაბალია, ენერგეტიკული ბატარეის ელექტროლიტის სიბლანტე იზრდება ან ნაწილობრივ გამაგრდება, ლითიუმის იონების გადაწევა და ჩასმის მოძრაობა იბლოკება, გამტარობა მცირდება და სიმძლავრე საბოლოოდ მცირდება. ამასთან, გათბობა უფრო მეტ ენერგიას მოიხმარს, ვიდრე გაგრილებას და ენერგოსისტემის ეფექტურობა მცირდება. გარდა ამისა, მართვის დიაპაზონის სიზუსტის დაქვეითება ადვილად იწვევს მომხმარებელთა გარბენის შფოთვას.
ელექტრო მანქანების დაბალ ტემპერატურაზე მართვის სხვადასხვა პრობლემების გამო, ფაქტობრივად, გასული მრავალი წელი უფრო სრულად გამოიკვეთა. ელექტრომობილების განვითარების პერსპექტივიდან, წარსულთან შედარებით, ეს პრობლემები ახლა უკეთ მოგვარებულია, არც ისე სერიოზული, როგორც ადრე.
Tesla Model 3 იყენებს ელექტროძრავის სისტემის ნარჩენ სითბოს ძრავის გრაგნილის მეშვეობით, ისევე როგორც ძრავის ნარჩენი სითბო გამოიყენება ეკიპაჟის განყოფილების გასათბობად ტრადიციულ ბენზინზე მომუშავე სატრანსპორტო საშუალებებში, ისე, რომ იგი გამოიყენება როგორც მანქანის მართვისთვის. და დამატებითი სითბოს გამომუშავებისთვის ბატარეის გასათბობად.
ეს არ არის მხოლოდ ტექნიკური
დაწყებული დენის ბატარეიდან დაბალ ტემპერატურაზე მუშაობის გასაუმჯობესებლადელექტრო მანქანები, ტექნოლოგიაში პრობლემა არ არის, არჩევანის საკითხია.კვების ელემენტის სწრაფი დატენვა, სპეციფიკური სიმძლავრე და დაბალი ტემპერატურის მახასიათებლები არ შეიძლება იყოს ორივე.
ამჟამინდელი ვითარება ისაა, რომ როდესაც ელექტრომობილი ტესტირება ხდება გზის პირობების მიხედვით, 50 კვტ/სთ ელექტროენერგიას შეუძლია 400 კილომეტრზე მეტი გარბენი, ხოლო რეალურად გამოყენებისას შეიძლება მხოლოდ 300 კილომეტრი გაიაროს. თუ დაბალი ტემპერატურის მახასიათებლები განსაკუთრებით კარგია და სპეციფიკური სიმძლავრე დაბალია, ეს ნიშნავს, რომ ელექტროენერგიის რაოდენობა იმავე სიმძლავრის ბატარეის მოცულობის ქვეშ მცირდება, რომელიც შეიძლება დაიტვირთოს 50 კვტ/სთ ელექტროენერგიით ადრე და ახლა მხოლოდ 40 კვტ/სთ ელექტროენერგიით, და საბოლოოდ მას შეუძლია 200 კილომეტრის გავლა. დაბალი ტემპერატურის შესრულება კეთდება, ის ვერ ითვალისწინებს სხვა ასპექტებს, არ არის ეკონომიური. ძალიან რთულია კარგი დაბალი ტემპერატურის მახასიათებლები და მაღალი სიმძლავრე, და ახლა ინდუსტრია ასევე იღებს სხვადასხვა ზომებს მის მისაღწევად.
გამოქვეყნების დრო: დეკ-15-2023