1. სუფთა ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების კონდიცირების სისტემის მართვის პრინციპია კონდიცირების მოწყობილობის თითოეული ნაწილიდან ინფორმაციის შეგროვება VCU-ს (ელექტრონული მართვის ბლოკი) მეშვეობით, მართვის სიგნალის ფორმირება და შემდეგ მისი გადაცემა კონდიცირების კონტროლერის (მართვის წრედის) ავტობუსში CAN-ის საშუალებით, რათა კონდიციონერის კონტროლერმა შეძლოს კონდიციონერის შეკუმშვის კონტროლი. მანქანის მაღალი ძაბვის წრედი ირთვება და ითიშება კონტროლისთვის.კონდიცირების სისტემა.
ელექტრომობილების კონდიცირების სისტემების პრობლემების მოგვარება და გადაწყვეტილებები
კონდიცირების სისტემის ჩართვა შეუძლებელია
ჰაერის გამოსასვლელიდან ჰაერის გამოშვებასთან დაკავშირებული პრობლემის შემთხვევაში, პრაქტიკული გამოცდილების საფუძველზე, ძირითადად შეინიშნება, რომ კონდიციონერის გადამრთველის რეჟიმი გალღობის რეჟიმშია. თუ კონდიციონერის რეჟიმი გალღობის რეჟიმში არ არის, ტექნიკური მომსახურების პერსონალმა უნდა შეამოწმოს სიჩქარის მარეგულირებელი რეზისტორი და დენის კაბელი, ჩვეულებრივ, მულტიმეტრის გამოყენებით ძაბვის შესამოწმებლად. თუ ხაზის ყველა მნიშვნელობა გონივრულ ფარგლებშია, ვენტილატორი საჭიროებს დამატებით შემოწმებას და შეცვლას. თუ კონდიციონერის გაუმართაობა გამოწვეულია ჰაერის გამოსასვლელიდან გამომავალი ქარით, მაგრამ ცივი ჰაერის გამოშვება არ ხდება, დიაგნოსტიკისა და შეკეთებისთვის ჯერ უნდა შეამოწმოთ ელექტრომობილის აკუმულატორის დატვირთვა. თუ სენსორის ტემპერატურა ნორმალურია, უნდა შეამოწმოთ მილსადენი და მაცივრის წნევა.
კონდიცირების სისტემის გაგრილების ეფექტი სუსტია
ცუდი გაგრილების ეფექტის დიაგნოსტიკის მეთოდი შემდეგია: შემოწმების დროს დარწმუნდით, რომ სუფთა ელექტრომობილის გარემოს ტემპერატურა შენარჩუნებულია 20-35°C-ს შორის, კონდიციონერის ჰაერის გამოსასვლელი დააყენეთ მაქსიმალურ სიჩქარეზე, ხოლო ტექნიკური პერსონალი ვენტილატორს მაქსიმალურ სიჩქარეზე. შემდეგ, კონდიციონერის მაღალი და დაბალი წნევა შეაერთეთ კოლექტორის წნევის მანომეტრის მეშვეობით და დააკვირდით წნევის მანომეტრის ჩვენებას. თუ მაღალი და დაბალი წნევის მაჩვენებლები ნორმაზე დაბალია, ეს მიუთითებს, რომ მანქანაში არასაკმარისი მაცივარია.კონდიცირების სისტემათუ მნიშვნელობა მნიშვნელოვნად დაბალია, ეს მიუთითებს, რომ კონდიციონერის სადინარში გაჟონვაა და მისი ლოკალიზაციაა საჭირო. თუ მაღალი წნევა ნორმალურია, მაგრამ დაბალი წნევა 0.3 მპა-ზე მეტია და დაბალი წნევის მილსადენის ტემპერატურა ძალიან დაბალია, ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს მაცივრის ჭარბი აორთქლებით გაფართოების სარქვლის ზედმეტი რეგულირების გამო, ამიტომ გაფართოების სარქვლის რეგულირება საკმარისია.
კონდიცირების სისტემა ხმაურიანია
კომპრესორის ვიბრაციისა და ხმაურის შემთხვევაში, პირველ რიგში უნდა დავადგინოთ, გამოწვეულია თუ არა ის რეზინის ამორტიზატორის გაუმართაობით თუ კომპრესორის დამაგრების ჭანჭიკების მოშვნებით. თუ შემოწმების შემდეგ რეზინის ბალიში არ არის გაუმართავი, საჭიროა შეამოწმოთ სხვადასხვა წრედების შეერთებები, მაგალითად, კომპრესორსა და კონტროლერს შორის სამფაზიანი წრედის კავშირი. მაგალითად, როდესაცკომპრესორი თუ კონდენსატორის ვენტილატორი გამოსცემს ძლიერ ხახუნის ხმას, ფაქტობრივად, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ კომპრესორი დაზიანებულია და კომპრესორი საჭიროებს შეცვლას. თუ კონდენსატორის ვენტილატორი ხმამაღალ ვიბრაციულ ხმას გამოსცემს, ჯერ შეამოწმეთ რეზინის ბალიში იმ ადგილას, სადაც კონდენსატორის ვენტილატორია დამონტაჟებული. თუ პრობლემა შეცვლის შემდეგაც გაგრძელდა, ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს კონდენსატორის ძრავის ცვეთით და კონდენსატორის შეცვლაა საჭირო.
ზემოთ ჩამოთვლილი გაუმართაობების გარდა, კონდიცირების სისტემას ასევე აქვს პერიოდული გაგრილების პრობლემები. ამ პრობლემის გადასაჭრელად, ძირითადად საჭიროა შემოწმდეს, აღემატება თუ არა კომპრესორის ტემპერატურა მთელი ავტომობილის სისტემის დადგენილ მნიშვნელობას. მაგალითად, სუფთა ელექტრომობილებში კომპრესორის დაცვის ტემპერატურა 85°C-ზეა დაყენებული. თუ მნიშვნელობა ამ მნიშვნელობას გადააჭარბებს, სისტემა ავტომატურად გასცემს...კომპრესორის გამორთვის ბრძანებაეს გაუმართაობა ძირითადად გამოწვეულია კომპრესორის გაგრილების ფუნქციის გაუმართაობით, რაც იწვევს კომპრესორის ტემპერატურის ძალიან მაღალ მატებას და კომპრესორის კონტროლერის შეცვლას. კონტროლერის შეცვლისას, თანაბრად წაუსვით თერმული სილიკონის ცხიმი შეხების ზედაპირზე, რათა შეამციროთ კომპრესორის გადახურებით გამოწვეული გამორთვა.
გამოქვეყნების დრო: 2024 წლის 8 აპრილი