1. სუფთა ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების კონდიცირების სისტემის კონტროლის პრინციპი არის ინფორმაციის შეგროვება კონდიციონერის აღჭურვილობის თითოეული ნაწილიდან VCU (ელექტრონული კონტროლის ერთეული) მეშვეობით, საკონტროლო სიგნალის ფორმირება და შემდეგ მისი გადაცემა კონდიციონერში. კონტროლერი (საკონტროლო წრე) ავტობუსი CAN-ის მეშვეობით, რათა კონდიცირების კონტროლერმა შეძლოს კონდიცირების შეკუმშვის კონტროლი. აპარატის მაღალი ძაბვის წრე ჩართულია და გამორთულია კონტროლისთვის.კონდიცირების სისტემა.
სუფთა ელექტრო მანქანების კონდიცირების სისტემების პრობლემების მოგვარება და გადაწყვეტილებები
კონდიცირების სისტემის გაშვება შეუძლებელია
იმ პრობლემისთვის, რომ ჰაერის გამოსასვლელი არ გამოჰყოფს ჰაერს, პრაქტიკული გამოცდილებიდან გამომდინარე, ძირითადად შეინიშნება, რომ კონდიციონერის გადართვის რეჟიმი გალღობის რეჟიმშია. თუ კონდიცირების რეჟიმი არ არის გალღობის რეჟიმი, ტექნიკურმა პერსონალმა უნდა შეამოწმოს სიჩქარის მარეგულირებელი რეზისტორი და დენის კაბელი, ჩვეულებრივ მულტიმეტრის გამოყენებით ძაბვის შესამოწმებლად. თუ ხაზის ყველა მნიშვნელობა გონივრულ ფარგლებშია, გამწოვი საჭიროებს შემდგომ შემოწმებას და შეცვლას. თუ კონდიციონერის გაუმართაობა გამოწვეულია ჰაერის გამოსასვლელიდან მომდინარე ქარით, მაგრამ ცივი ჰაერი არ გამოდის, ჯერ უნდა შეამოწმოთ სუფთა ელექტრო მანქანის ბატარეის სიმძლავრე დიაგნოსტიკისა და შეკეთებისთვის. თუ სენსორის ტემპერატურა ნორმალურია, თქვენ უნდა შეამოწმოთ მილსადენი და გამაგრილებელი წნევა.
კონდიცირების სისტემის გაგრილების ეფექტი ცუდია
ცუდი გაგრილების ეფექტის დიაგნოსტიკის მეთოდი შემდეგია: შემოწმების დროს, დარწმუნდით, რომ სუფთა ელექტრო ავტომობილის გარემო შენარჩუნებულია 20-35°C-მდე, დააყენეთ კონდიციონერის ჰაერის გამოსასვლელი სრულ დარტყმაზე და ტექნიკური პერსონალი დააყენეთ აფეთქება მაქსიმალური მექანიზმი. შემდეგ შეაერთეთ კონდიციონერის მაღალი და დაბალი წნევა კოლექტორის წნევის მრიცხველის საშუალებით და დააკვირდით წნევის ლიანდაგის ჩვენებას. თუ მაღალი და დაბალი წნევის ნომრები ნორმაზე დაბალია, ეს მიუთითებს, რომ მაცივრის არასაკმარისი რაოდენობაა.კონდიცირების სისტემა. თუ მნიშვნელობა მნიშვნელოვნად დაბალია, ეს მიუთითებს, რომ კონდიცირების სადინარში არის გაჟონვა და საჭიროა მისი ადგილმდებარეობა. თუ მაღალი წნევა ნორმალურია, მაგრამ დაბალი წნევა 0.3 მპა-ზე მეტია, ხოლო დაბალი წნევის მილსადენის ტემპერატურა ძალიან დაბალია, ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს გამაგრილებლის გადაჭარბებული აორთქლებით გაფართოების სარქვლის გადაჭარბებული რეგულირების გამო, ამიტომ რეგულირება გაფართოების სარქველი საკმარისია.
კონდიცირების სისტემა ხმაურიანია
კომპრესორის ვიბრაციისა და ხმაურისთვის ჯერ უნდა განვსაზღვროთ, ეს გამოწვეულია რეზინის ამორტიზატორის გაუმართაობით თუ კომპრესორის დამაგრების ჭანჭიკების გაფხვიერებით. თუ რეზინის საფენი არ არის გაუმართავი შემოწმების შემდეგ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ სხვადასხვა სქემების კავშირები, როგორიცაა კომპრესორსა და კონტროლერს შორის სამფაზიანი წრის კავშირი. მაგალითად, როდისკომპრესორი გამოსცემს უხეში ხახუნის ხმას, ძირითადად შეიძლება ვიმსჯელოთ, რომ თავად კომპრესორი დაზიანებულია და კომპრესორი უნდა შეიცვალოს. თუ კონდენსაციის ვენტილატორი გამოსცემს ძლიერ ვიბრაციულ ხმას, ჯერ შეამოწმეთ რეზინის საფენი, სადაც დამონტაჟებულია კონდენსაციის ვენტილატორი. თუ პრობლემა შენარჩუნებულია ჩანაცვლების შემდეგ, ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს კონდენსატორის ვენტილატორის ცვეთით და საჭიროებს კონდენსაციის ვენტილატორის შეცვლას.
ზემოაღნიშნული ხარვეზების გარდა, კონდიცირების სისტემას ასევე აქვს წყვეტილი გაგრილების პრობლემები. ამ პრობლემის გადასაჭრელად, ძირითადად, საჭიროა შემოწმდეს, აჭარბებს თუ არა კომპრესორის ტემპერატურა მთელი მანქანის სისტემის დადგენილ მნიშვნელობას. მაგალითად, სუფთა ელექტრო მანქანები კომპრესორის დაცვის ტემპერატურას ადგენენ 85°C-მდე. თუ მნიშვნელობა აღემატება ამ მნიშვნელობას, სისტემა ავტომატურად გაიცემაკომპრესორის გამორთვის ბრძანება. ეს გაუმართაობა ძირითადად გამოწვეულია კომპრესორის გაგრილების ფუნქციის გაუმართაობით, რის გამოც კომპრესორის ტემპერატურა ძალიან მაღალია და კომპრესორის კონტროლერი უნდა შეიცვალოს. კონტროლერის შეცვლისას, თანაბრად წაისვით თერმული სილიკონის ცხიმი კონტაქტურ ზედაპირზე, რათა შეამციროთ კომპრესორის გამორთვა, რომელიც გამოწვეულია გადახურებით.
გამოქვეყნების დრო: აპრ-08-2024