ექსპერიმენტული კვლევა R1234yf ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილის თბოტუმბოს კონდიცირების სისტემაზე

R134a-ს გლობალური დათბობის პოტენციალი (GWP) 1430-ის ტოლია, რაც ყველაზე მაღალი GWP-ია ამჟამად ხშირად გამოყენებულ მაცივარ აგენტებს შორის. ადამიანების გარემოსდაცვითი ცნობიერების ამაღლებასთან ერთად, მაღალი GWP-ის მაცივარ აგენტების გამოყენება თანდათან შეიზღუდა. ახალ მაცივარ აგენტს R1234yf, მისი მხოლოდ 4 GWP-ის და 0 ODP-ის გამო, R134a-ს მსგავსი თერმული ფიზიკური თვისებები აქვს და მოსალოდნელია, რომ ის R134a-ს ერთ-ერთ იდეალურ ალტერნატიულ მაცივარ აგენტად იქცეს.

ამ ექსპერიმენტულ კვლევაში, R1234yf პირდაპირ ჩანაცვლებულია R134a-ში.ახალი ენერგიის სითბოს ტუმბოს კონდიცირების სისტემა სატესტო მაგიდაზე და შესწავლილია R1234yf სისტემასა და R134a სისტემას შორის მუშაობის სხვაობა სხვადასხვა სამაცივრო და თბოტუმბო პირობებში. გამოტანილია შემდეგი დასკვნები.

1) გაგრილების პირობებში, R1234yf სისტემის გაგრილების სიმძლავრე და COP უფრო დაბალია, ვიდრე R134a სისტემის, და COP ინტერვალი თანდათან იზრდება ბრუნვის სიჩქარის ზრდასთან ერთად. კონდენსატორში სითბოს გადაცემასთან და აორთქლებაში გაგრილების სიმძლავრესთან შედარებით, R1234yf სისტემის უფრო მაღალი მასის ნაკადის სიჩქარე კომპენსირებას უკეთებს აორთქლების დაბალ ფარულ სითბოს.

2) გათბობის პირობებში, R1234yf სისტემის სითბოს გამომუშავება R134a სისტემის სითბოს გამომუშავების ეკვივალენტურია, ხოლო COP უფრო დაბალია, ვიდრე R134a სისტემის, ხოლო მასის ნაკადის სიჩქარე და კომპრესორის სიმძლავრის მოხმარება დაბალი COP-ის პირდაპირი მიზეზებია. დაბალი ტემპერატურის პირობებში, ჩასუნთქვის სპეციფიკური მოცულობის ზრდისა და მასის ნაკადის შემცირების გამო, ორივე სისტემის სითბოს გამომუშავების შესუსტება შედარებით სერიოზულია.

3) გაგრილების და გათბობის პირობებში, R1234yf-ის გამონაბოლქვი ტემპერატურა უფრო დაბალია, ვიდრე R134a სისტემის, რაც ხელს უწყობსსისტემის სტაბილური ფუნქციონირება.