მანქანის დამტენი (OBC)
ბორტ დამტენი პასუხისმგებელია ალტერნატიული დენის გადაქცევისთვის დენის დენის გადაქცევისთვის, დენის ბატარეის დატენვისთვის.
დღეისათვის, დაბალი სიჩქარიანი ელექტრო მანქანები და A00 მინი ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებები ძირითადად აღჭურვილია 1.5 კვტ და 2 კვტ-ს დამტენებით, ხოლო A00-ზე მეტი სამგზავრო მანქანა აღჭურვილია 3.3 კვტ და 6.6 კვტ-ს დამტენებით.
კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების AC დატენვის უმეტესობა იყენებს 380Vსამფაზიანი სამრეწველო ელექტროენერგია, ხოლო სიმძლავრე 10 კვტ-ს ზემოთა.
Gaogong Electric Vehicle Research Institute- ის (GGII) კვლევის მონაცემებით, 2018 წელს, ჩინეთში ახალი ენერგეტიკული ავტომობილის დამტენებზე მოთხოვნილებამ მიაღწია 1.220,700 კომპლექტს, ხოლო წლიური ზრდის ტემპი 50,46%.
მისი ბაზრის სტრუქტურის თვალსაზრისით, 5KW- ზე მეტი გამომავალი ენერგიის მქონე დამტენები იკავებენ ბაზრის უფრო დიდ წილს, დაახლოებით 70%.
მთავარი უცხოური საწარმოები, რომლებიც აწარმოებენ მანქანის დამტენს, არის კესიდა,ემერსონი, Valeo, Infineon, Bosch და სხვა საწარმოები და ა.შ.
ტიპიური OBC ძირითადად შედგება დენის წრისგან (ძირითადი კომპონენტები მოიცავს PFC და DC/DC) და საკონტროლო წრე (როგორც ეს მოცემულია ქვემოთ).
მათ შორის, დენის წრის ძირითადი ფუნქციაა ალტერნატიული დენის სტაბილურ პირდაპირ დინებად გადაქცევა; საკონტროლო წრე ძირითადად არის ბატარეასთან კომუნიკაციის მისაღწევად, ხოლო ელექტროგადამცემი წრის გამომუშავების კონტროლის მოთხოვნის შესაბამისად, გარკვეული ძაბვა და დენი.
დიოდები და გადართვის მილები (IGBT, MOSFETS და ა.შ.) არის ძირითადი დენის ნახევარგამტარული მოწყობილობები, რომლებიც გამოიყენება OBC– ში.
სილიკონის კარბიდის დენის მოწყობილობების გამოყენებით, OBC- ის კონვერტაციის ეფექტურობას შეუძლია მიაღწიოს 96%-ს, ხოლო ენერგიის სიმკვრივე შეიძლება მიაღწიოს 1.2W/CC.
მომავალში ეფექტურობა კიდევ უფრო გაიზრდება 98% -მდე.
სატრანსპორტო დამტენის ტიპიური ტოპოლოგია
კონდიციონერი თერმული მენეჯმენტი
ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების კონდიციონერის სამაცივრო სისტემაში, რადგან არ არსებობს ძრავა, კომპრესორი ელექტროენერგიით უნდა ამოძრავოს, ხოლო დრაივის ძრავასთან და კონტროლერთან ინტეგრირებული გრაგნილი ელექტრო კომპრესორი ფართოდ გამოიყენება, რომელსაც აქვს მაღალი მოცულობის ეფექტურობა და დაბალი მოცულობის ეფექტურობა და დაბალი მოცულობის ეფექტურობა და დაბალი მოცულობის ეფექტურობა. ღირებულება.
წნევის გაზრდა არის განვითარების მთავარი მიმართულებაგადახვევის კომპრესორები მომავალში.
ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების კონდიცირების გათბობა შედარებით უფრო ღირსია.
ძრავის, როგორც სითბოს წყაროს არარსებობის გამო, ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებები ჩვეულებრივ იყენებენ PTC თერმისტორებს კაბინეტის გასათბობად.
მიუხედავად იმისა, რომ ეს გამოსავალი არის სწრაფი და ავტომატური მუდმივი ტემპერატურა, ტექნოლოგია უფრო მომწიფებულია, მაგრამ მინუსი ის არის, რომ ენერგიის მოხმარება დიდია, განსაკუთრებით ცივ გარემოში, როდესაც PTC გათბობამ შეიძლება გამოიწვიოს ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების გამძლეობის 25% -ზე მეტი.
ამრიგად, სითბოს ტუმბოს კონდიციონერის ტექნოლოგია თანდათანობით გახდა ალტერნატიული გადაწყვეტა, რომელსაც შეუძლია დაზოგოს ენერგიის დაახლოებით 50%, ვიდრე PTC გათბობის სქემა გარემოს ტემპერატურაზე დაახლოებით 0 ° C.
მაცივრების თვალსაზრისით, ევროკავშირის "საავტომობილო კონდიცირების სისტემის დირექტივა" ხელს უწყობს ახალი მაცივრების განვითარებასკონდიციონერიდა ეკოლოგიურად გამაგრილებლის CO2 (R744) გამოყენება GWP 0 და ODP 1 -ით თანდათან გაიზარდა.
შედარებით HFO -1234YF, HFC -134A და სხვა მაცივრებს მხოლოდ -5 გრადუსზე ზემოთ აქვს კარგი გაგრილების ეფექტი, CO2 at -20 ℃ გათბობის ენერგოეფექტურობის თანაფარდობა კვლავ შეიძლება მიაღწიოს 2 -ს, არის ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების სითბოს ტუმბოს კონდიციონერი ენერგოეფექტურობით. საუკეთესო არჩევანია.
ცხრილი: მაცივრის მასალების განვითარების ტენდენცია
ელექტრული სატრანსპორტო საშუალებების განვითარებით და თერმული მართვის სისტემის ღირებულების გაუმჯობესებით, ფართოა ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების თერმული მენეჯმენტის საბაზრო სივრცე.
პოსტის დრო: ოქტომბერი -16-2023