2023 წელი, საერთაშორისო საავტომობილო ინდუსტრია შეიძლება შეფასდეს, როგორც ცვლილებები. გასულ წელს რუსეთ-უკრაინის კონფლიქტის გავლენა გაგრძელდა და პალესტინა-ისრაელის კონფლიქტი კვლავ გამწვავდა, რამაც უარყოფითი გავლენა მოახდინა გლობალურ ეკონომიკურ სტაბილურობასა და სავაჭრო ნაკადებზე. მაღალმა ინფლაციამ უზარმაზარი ზეწოლა მოახდინა ბევრ საავტომობილო კომპანიასა და სათადარიგო ნაწილების მწარმოებელ კომპანიაზე. წელს Tesla-ს მიერ გამოწვეული „ფასების ომი“ მთელ მსოფლიოში გავრცელდა და ბაზრის „შიდა მოცულობა“ გაძლიერდა; წელს, „ხანძრის აკრძალვის“ და ევრო 7-ის გამონაბოლქვის სტანდარტების გარშემო, ევროკავშირის შიდა დავები; ეს იყო წელი, როდესაც ამერიკელმა ავტომუშებმა უპრეცედენტო გაფიცვა დაიწყეს...
ახლა აირჩიეთ 10 ყველაზე მნიშვნელოვანი საინფორმაციო მოვლენასაერთაშორისო საავტომობილო ინდუსტრია2023 წელს. წლევანდელ წელს თუ გადავხედავთ, საერთაშორისო საავტომობილო ინდუსტრიამ ცვლილებების წინაშე რეფორმირება მოახდინა და უბედურების მიუხედავად, ენერგიულობა მოიმატა.
ევროკავშირი საწვავის აკრძალვას ასრულებს; მოსალოდნელია, რომ სინთეტიკური საწვავის გამოყენება მოხდება
მიმდინარე წლის მარტის ბოლოს ევროკავშირის საბჭომ ისტორიული წინადადება მიიღო: 2035 წლიდან ევროკავშირი პრინციპულად აკრძალავს ნულოვანი გამონაბოლქვის არმქონე ავტომობილების გაყიდვას.
თავდაპირველად ევროკავშირმა შემოგვთავაზა რეზოლუცია, რომლის მიხედვითაც „2035 წლისთვის ევროკავშირში აიკრძალება შიდა წვის ძრავიანი ავტომობილების გაყიდვა“, თუმცა გერმანიის, იტალიის და სხვა ქვეყნების მკაცრი მოთხოვნით, სინთეტიკური საწვავის შიდა წვის ძრავიანი ავტომობილების გამოყენება გამონაკლისია და მათი გაყიდვა 2035 წლის შემდეგაც გაგრძელდება ნახშირბადის ნეიტრალიტეტის მიღწევის პირობით.ავტოინდუსტრია გერმანია იბრძოდა სუფთა შიგაწვის ძრავიანი ავტომობილების შექმნის შესაძლებლობისთვის იმ იმედით, რომ გამოიყენებდა სინთეზურ საწვავს შიგაწვის ძრავიანი ავტომობილების „სიცოცხლის გასაგრძელებლად“, ამიტომ არაერთხელ სთხოვა ევროკავშირს გამონაკლისების პუნქტების წარმოდგენა და საბოლოოდ მიიღო კიდეც ეს მოთხოვნა.
ამერიკელი ავტომობილების მწარმოებელი კომპანიების გაფიცვა; ელექტროფიკაციის გარდამავალი პერიოდი შეფერხებულია
„ჯენერალ მოტორსმა“, „ფორდმა“, „სტელენტისმა“ და გაერთიანებულმა ავტომუშაკებმა (UAW) საყოველთაო გაფიცვა გამოაცხადეს.
გაფიცვამ აშშ-ის საავტომობილო ინდუსტრიას უზარმაზარი ზარალი მიაყენა და შედეგად მიღწეული ახალი შრომითი კონტრაქტები დეტროიტის სამ ავტომწარმოებელში შრომის ხარჯების მკვეთრად გაზრდას გამოიწვევს. სამივე ავტომწარმოებელი შეთანხმდა, რომ მომდევნო ოთხწელიწად-ნახევრის განმავლობაში მუშაკთა მაქსიმალური ხელფასი 25 პროცენტით გაეზარდათ.
გარდა ამისა, შრომის ხარჯები მკვეთრად გაიზარდა, რამაც ავტომწარმოებლები იძულებული გახადა „შეეჩერებინათ“ სხვა სფეროებში, მათ შორის ისეთ მოწინავე სფეროებში ინვესტიციების შემცირებაში, როგორიცაა ელექტროფიკაცია. მათ შორის, Ford-მა გადადო ელექტრომობილების ინვესტიციების 12 მილიარდი დოლარის ოდენობის გეგმები, მათ შორის სამხრეთ კორეის ელემენტების მწარმოებელ SK On-თან ერთად კენტუკიში მეორე აკუმულატორების ქარხნის მშენებლობის შეჩერება. General Motors-მა ასევე განაცხადა, რომ ეს შეანელებს ელექტრომობილების წარმოებას ჩრდილოეთ ამერიკაში. Gm-მა და Honda-მ ასევე უარი თქვეს დაბალფასიანი ელექტრომობილის ერთობლივი შემუშავების გეგმებზე.
ჩინეთი ავტომობილების უმსხვილესი ექსპორტიორი გახდა
ახალი ენერგომობილების საწარმოები აქტიურად ახორციელებენ საზღვარგარეთ განლაგებას
2023 წელს ჩინეთი იაპონიას გადაასწრებს და პირველად გახდება ავტომობილების წლიური ექსპორტის უდიდესი ქვეყანა.ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილების ექსპორტი ჩინეთის ავტომობილების ექსპორტის სწრაფ ზრდას უწყობს ხელს. ამავდროულად, სულ უფრო მეტი ჩინური საავტომობილო კომპანია აჩქარებს საზღვარგარეთის ბაზრების განლაგებას.
საწვავზე მომუშავე ავტომობილებში კვლავ დომინირებს „სარტყელი და გზის“ ქვეყნები. ახალი ენერგიის მომწოდებელი ავტომობილები კვლავ ევროპაში ექსპორტის მთავარ დანიშნულების ადგილს წარმოადგენენ; ნაწილების მწარმოებელი კომპანიები საზღვარგარეთ ქარხნების მშენებლობის რეჟიმს ხსნიან, ზრდის მთავარი წყარო კი მექსიკა და ევროპა იქნება.
ჩინური ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილების კომპანიებისთვის ევროპა და სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზია ორი ცხელი ბაზარია. კერძოდ, ტაილანდი გახდა ჩინური საავტომობილო კომპანიების მთავარი შეტევითი პოზიცია სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში და არაერთმა საავტომობილო კომპანიამ გამოაცხადა, რომ ტაილანდში ააშენებენ ქარხნებს ელექტრომობილების წარმოებისთვის.
ახალი ენერგიის მომხმარებელზე მომუშავე ავტომობილები ჩინური საავტომობილო კომპანიებისთვის გლობალური გასვლის „ახალ სავიზიტო ბარათად“ იქცა.
ევროკავშირი ანტისუბსიდიურ გამოძიებას იწყებს, „გამორიცხვის“ სუბსიდიები ჩინური ელექტრომობილებისთვისაა განკუთვნილი
13 სექტემბერს, ევროკომისიის პრეზიდენტმა, ურსულა ფონ დერ ლაიენმა, განაცხადა, რომ ჩინეთიდან იმპორტირებული ელექტრომობილების წინააღმდეგ ანტისუბსიდიურ გამოძიებას დაიწყებდა; 4 ოქტომბერს ევროკომისიამ გამოძიების დაწყების შესახებ შეტყობინება გამოაქვეყნა. ჩინეთი ამით კატეგორიულად უკმაყოფილოა და მიიჩნევს, რომ ევროპულმა მხარემ ანტისუბსიდიურ გამოძიებას საკმარისი მტკიცებულებები არ გააჩნია და არ შეესაბამება მსოფლიო სავაჭრო ორგანიზაციის (WTO) შესაბამის წესებს.
ამავდროულად, ევროპაში ექსპორტირებული ჩინური ელექტრომობილების გაყიდვების ზრდასთან ერთად, ევროკავშირის ზოგიერთმა ქვეყანამ სუბსიდიების დაწესება დაიწყო.
საერთაშორისო ავტოშოუ დაბრუნდა; ჩინური ბრენდები ყურადღების ცენტრში არიან
2023 წლის მიუნხენის ავტოშოუზე დაახლოებით 70 ჩინური კომპანია მიიღებს მონაწილეობას, რაც თითქმის ორჯერ მეტია 2021 წლის მაჩვენებელზე.
არაერთი ახალი ჩინური ბრენდის გამოჩენამ ევროპელი მომხმარებლების ყურადღება მიიპყრო, თუმცა ევროპულ საზოგადოებრივ აზრშიც დიდი შეშფოთება გამოიწვია.
აღსანიშნავია, რომ ჟენევის ავტოშოუ, რომელიც ახალი კორონავირუსის ეპიდემიის გამო სამჯერ შეჩერდა, საბოლოოდ 2023 წელს დაბრუნდა, თუმცა ავტოშოუს ადგილმდებარეობა შვეიცარიის ქალაქ ჟენევიდან ყატარის ქალაქ დოჰაში გადაიტანეს და ჩინურმა ავტობრენდებმა, როგორიცაა Chery და Lynk & Co, ჟენევის ავტოშოუზე თავიანთი მძიმე მოდელები წარადგინეს. ტოკიოს ავტოშოუ, რომელიც ცნობილია როგორც „იაპონური ავტომობილების რეზერვი“, ასევე პირველად მიესალმა ჩინურ საავტომობილო კომპანიებს მონაწილეობის მისაღებად.
ჩინური ავტობრენდების აღზევებასთან და „უცხოურ ბაზარზე გასვლის“ დაჩქარებულ ტემპთან ერთად, საერთაშორისოდ აღიარებული ავტოშოუები, როგორიცაა მიუნხენის ავტოშოუ, ჩინური საწარმოებისთვის მნიშვნელოვან ეტაპად იქცა „საკუთარი ძალის დემონსტრირებისთვის“.
გამოქვეყნების დრო: 2023 წლის 29 დეკემბერი