2023, საერთაშორისო საავტომობილო ინდუსტრია შეიძლება შეფასდეს, როგორც ცვლილებები. გასულ წელს რუსეთ-უკრაინის კონფლიქტის გავლენა კვლავ გაგრძელდა და პალესტინა-ისრაელის კონფლიქტი კვლავ გაჩაღდა, რამაც უარყოფითი გავლენა მოახდინა გლობალურ ეკონომიკურ სტაბილურობასა და სავაჭრო ნაკადებზე. მაღალმა ინფლაციამ უზარმაზარი ზეწოლა მოახდინა ბევრ საავტომობილო კომპანიასა და ნაწილების კომპანიებზე. წელს ტესლას მიერ წამოწყებული „ფასების ომი“ მთელ მსოფლიოში გავრცელდა და ბაზრის „შიდა მოცულობა“ გააქტიურდა; წელს, „ცეცხლის აკრძალვის“ და ევრო 7 ემისიის სტანდარტების გარშემო, ევროკავშირის შიდა დავები; ეს იყო წელი, როდესაც ამერიკელმა ავტომუშაკებმა დაიწყეს უპრეცედენტო გაფიცვა...
ახლა აირჩიეთ ტოპ 10 წარმომადგენლობითი ახალი ამბების მოვლენებისაერთაშორისო საავტომობილო ინდუსტრია2023 წელს. ვიხსენებთ ამ წელს, საერთაშორისო საავტომობილო ინდუსტრიამ ცვლილებების ფონზე რეფორმა მოახდინა და უბედურების ფონზე სიცოცხლისუნარიანობა გადაიზარდა.
ევროკავშირმა დაასრულა საწვავის აკრძალვა; მოსალოდნელია სინთეზური საწვავის გამოყენება
მიმდინარე წლის მარტის ბოლოს, ევროკავშირის საბჭომ მიიღო ისტორიული წინადადება: 2035 წლიდან ევროკავშირი პრინციპში აკრძალავს უნაყოფო მანქანების გაყიდვას.
ევროკავშირმა თავდაპირველად შესთავაზა რეზოლუცია, რომ „2035 წლისთვის ევროკავშირში შიდაწვის ძრავით მანქანების გაყიდვა აიკრძალება“, მაგრამ გერმანიის, იტალიისა და სხვა ქვეყნების ძლიერი მოთხოვნით, სინთეტიკური საწვავის შიდა წვის ძრავით მანქანების გამოყენება თავისუფლდება. და შეიძლება გაგრძელდეს გაყიდვა 2035 წლის შემდეგ ნახშირბადის ნეიტრალიტეტის მიღწევის წინაპირობით. როგორც ანავტო ინდუსტრია ძალაუფლება, გერმანია იბრძოდა სუფთა შიდა წვის ძრავით მანქანების შესაძლებლობისთვის, იმედოვნებდა, რომ გამოიყენებდა სინთეზურ საწვავს შიდა წვის ძრავის მანქანების "სიცოცხლის გასაგრძელებლად", ამიტომ არაერთხელ სთხოვდა ევროკავშირს გამონაკლის პუნქტების მიწოდება და საბოლოოდ მიიღო.
ამერიკული ავტო დარტყმა; ელექტრიფიკაციის გადასვლა შეფერხებულია
General Motors, Ford, Stellantis, United Auto Workers (UAW) გენერალური გაფიცვა გამოაცხადეს.
გაფიცვამ უზარმაზარი ზარალი მოუტანა აშშ-ს ავტო ინდუსტრიას და შედეგად მიღწეული ახალი შრომითი კონტრაქტები გამოიწვევს დეტროიტის სამი ავტომწარმოებლის შრომის ხარჯების ზრდას. სამი ავტომწარმოებელი შეთანხმდა, რომ მუშების მაქსიმალური ხელფასი 25 პროცენტით გაზრდილიყო მომდევნო ოთხნახევარი წლის განმავლობაში.
გარდა ამისა, მკვეთრად გაიზარდა შრომის ხარჯები, რის გამოც ავტომობილების კომპანიები აიძულეს „შეაჩერონ“ სხვა სფეროებში, მათ შორის, შეამცირონ ინვესტიციები სასაზღვრო რაიონებში, როგორიცაა ელექტროფიკაცია. მათ შორის, Ford-მა გადადო 12 მილიარდი დოლარის ელექტრომობილების საინვესტიციო გეგმები, მათ შორის კენტუკიში ბატარეების მეორე ქარხნის მშენებლობის შეჩერება სამხრეთ კორეის ბატარეების მწარმოებელ SK On-თან ერთად. General Motors-მა ასევე განაცხადა, რომ შეანელებს ელექტრომობილების წარმოებას ჩრდილოეთ ამერიკაში. Gm-მა და Honda-მ ასევე უარი თქვეს იაფი ელექტრომობილის ერთობლივი განვითარების გეგმებზე.
ჩინეთი ავტომობილების უმსხვილესი ექსპორტიორი გახდა
ახალი ენერგეტიკული მანქანების საწარმოები აქტიურად აწყობენ საზღვარგარეთ
2023 წელს ჩინეთი გაუსწრებს იაპონიას და პირველად გახდება ავტომობილების უმსხვილესი ყოველწლიური ექსპორტიორი. ტალღაშიახალი ენერგეტიკული მანქანების ექსპორტი გამოიწვია ჩინეთის საავტომობილო ექსპორტის სწრაფი ზრდა. ამავდროულად, უფრო და უფრო მეტი ჩინური საავტომობილო კომპანია აჩქარებს საზღვარგარეთული ბაზრების განლაგებას.
საწვავის მანქანები კვლავ დომინირებს „ქამარი და გზის“ ქვეყნებში. ახალი ენერგეტიკული მანქანები კვლავ რჩება ევროპის მთავარ საექსპორტო მიმართულებად; ნაწილების კომპანიები ხსნიან საზღვარგარეთ ქარხნების მშენებლობის რეჟიმს, მექსიკა და ევროპა იქნება გაზრდის მთავარი წყარო.
ახალი ენერგეტიკული მანქანების ჩინური კომპანიებისთვის ევროპა და სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზია ორი ცხელი ბაზარია. ტაილანდი, კერძოდ, გახდა ჩინეთის საავტომობილო კომპანიების მთავარი შემტევი პოზიცია სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში და არაერთმა საავტომობილო კომპანიამ გამოაცხადა, რომ ისინი ააშენებენ ქარხნებს ტაილანდში ელექტრო მანქანების წარმოებისთვის.
ახალი ენერგეტიკული მანქანები იქცა "ახალ სავიზიტო ბარათად" ჩინური ავტომობილების კომპანიებისთვის გლობალურად გასასვლელად.
ევროკავშირი იწყებს ანტისუბსიდიურ გამოძიებას, "გამორიცხვის" სუბსიდიები, რომლებიც გამიზნულია ჩინურ ელექტრომობილებზე
13 სექტემბერს ევროკომისიის პრეზიდენტმა ურსულა ფონ დერ ლაიენმა გამოაცხადა, რომ დაიწყებდა ანტისუბსიდიურ გამოძიებას ჩინეთიდან იმპორტირებულ ელექტრომობილებზე; 4 ოქტომბერს ევროკომისიამ გამოაქვეყნა შეტყობინება გამოძიების დაწყების შესახებ. ჩინეთი კატეგორიულად უკმაყოფილოა ამით და თვლის, რომ ევროპულმა მხარემ დაიწყო ანტისუბსიდირების გამოძიება, არ გააჩნია საკმარისი მტკიცებულება მხარდასაჭერად და არ შეესაბამება მსოფლიო სავაჭრო ორგანიზაციის (WTO) შესაბამის წესებს.
ამავდროულად, ევროპაში ექსპორტირებული ჩინური ელექტრომობილების გაყიდვების ზრდასთან ერთად, ევროკავშირის ზოგიერთმა ქვეყანამ დაიწყო სუბსიდიების დაწესება.
საერთაშორისო ავტო შოუ დაბრუნდა; ჩინური ბრენდები იპარავენ ყურადღების ცენტრში
2023 წლის მიუნხენის საავტომობილო შოუში დაახლოებით 70 ჩინური კომპანია მიიღებს მონაწილეობას, რაც თითქმის გაორმაგებულია 2021 წელს.
არაერთი ახალი ჩინური ბრენდის გამოჩენამ მიიპყრო ევროპელი მომხმარებლების ყურადღება, მაგრამ ასევე გამოიწვია ევროპული საზოგადოების დიდი შეშფოთება.
აღსანიშნავია, რომ ჟენევის ავტო შოუ, რომელიც სამჯერ იყო შეჩერებული ახალი კორონავირუსის ეპიდემიის გამო, საბოლოოდ 2023 წელს დაბრუნდა, მაგრამ ავტოშოუს ადგილი ჟენევიდან, შვეიცარიიდან დოჰაში, ყატარში და ჩინურ ავტობრენდებზე გადავიდა. როგორიცაა Chery-მ და Lynk & Co-მა წარმოადგინეს თავიანთი მძიმე მოდელები ჟენევის ავტო შოუზე. ტოკიოს ავტო შოუმ, რომელიც ცნობილია როგორც "იაპონური მანქანის რეზერვი", ასევე მიესალმა ჩინური ავტომობილების კომპანიებს მონაწილეობას პირველად.
ჩინური საავტომობილო ბრენდების აღზევებისა და "უცხო ბაზარზე გასვლის" დაჩქარებით, საერთაშორისოდ ცნობილი ავტო შოუები, როგორიცაა მიუნხენის ავტო შოუ, მნიშვნელოვანი ეტაპი გახდა ჩინური საწარმოებისთვის "თავისი ძალის ჩვენებისთვის".
გამოქვეყნების დრო: დეკ-29-2023