ელექტრო კომპრესორი 14cc,
ელექტრო კომპრესორი 14cc,
ნიმუში | PD2-14 |
გადაადგილება (ML/R) | 14cc |
182*123*155Dimension (მმ) | 182*123*155 |
მაცივარი | R134A / R404A / R1234YF |
სიჩქარის დიაპაზონი (RPM) | 1500 - 6000 |
ძაბვის დონე | DC 312V |
მაქსიმ. გაგრილების სიმძლავრე (KW/ BTU) | 2.84/9723 |
პოლიციელი | 1.96 |
წმინდა წონა (კგ) | 4.2 |
Hi-pot და გაჟონვის მიმდინარე | <5 mA (0.5kV) |
იზოლირებული წინააღმდეგობა | 20 MΩ |
ხმის დონე (DB) | 74 (ა) |
რელიეფის სარქვლის წნევა | 4.0 მპა (გ) |
წყალგაუმტარი დონე | IP 67 |
შებოჭილობა | ≤ 5 გ წელიწადში |
ძრავის ტიპი | სამფაზიანი PMSM |
POSUNG ელექტრო კომპრესორი-R134A / R407C / R1234YF მაცივრის სერიის პროდუქტები შესაფერისია ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებისთვის, ჰიბრიდული ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებისთვის, სატვირთო მანქანებით, სამშენებლო მანქანებისთვის, მაღალსიჩქარიანი მატარებლებისთვის, ელექტრო იახტებით, ელექტრო საჰაერო კონდიცირების სისტემებისთვის, პარკინგის გამაგრილებელი და ა.შ.
POSUNG ელექტრო კომპრესორი - R404A მაცივრის სერიის პროდუქტები შესაფერისია ინდუსტრიის / კომერციული კრიოგენული მაცივრის, სატრანსპორტო გამაგრილებლის აღჭურვილობისთვის (მაცივრის სატრანსპორტო საშუალებები და ა.შ.), გამაგრილებლისა და კონდენსაციის ერთეულები და ა.შ.
● საავტომობილო კონდიცირების სისტემა
● სატრანსპორტო თერმული მართვის სისტემა
● მაღალსიჩქარიანი სარკინიგზო ბატარეის თერმული მართვის სისტემა
● პარკირების კონდიციონერი სისტემა
● იახტის კონდიცირების სისტემა
● კერძო თვითმფრინავის კონდიცირების სისტემა
● ლოჯისტიკური სატვირთო სამაცივრე განყოფილება
● მობილური სამაცივრე განყოფილება
ენერგიის მოხმარების შემცირება და თერმული კომფორტის უზრუნველყოფა ორი მნიშვნელოვანი მოსაზრებაა ავტომობილების კონდიცირების სისტემის დიზაინში. ამ კვლევაში შემოთავაზებული ენერგიის მოხმარების შემცირების ალტერნატიული მიდგომა არის ელექტრონულად ორიენტირებული კომპრესორის (EDC) გამოყენება, რომელსაც იკვებება 12 ვოლტიანი ტყვიის მჟავა ავტომობილის ბატარეით, რომელსაც ეკისრება ალტერნატორი. ეს სისტემა კომპრესორის სიჩქარეს დამოუკიდებლად ხდის ძრავის ამწეების სიჩქარისგან. საავტომობილო კონდიციონერის სისტემის (AAC) ტიპურმა ქამარზე ორიენტირებულმა კომპრესორმა გამოიწვია გაგრილების სიმძლავრე ძრავის სიჩქარით. მიმდინარე კვლევითი აქტივობა ფოკუსირებულია ექსპერიმენტულ გამოკვლევაზე სალონის ტემპერატურასა და საწვავის მოხმარებაზე 1.3 ლიტრიანი 5 სავარძლის ჰეჩბეკის სატრანსპორტო საშუალების როლიკერულ დინომომეტრზე 1800, 2000, 2200, 2400 და 2500rpm ცვლადი სიჩქარით, შიდა სითბოს დატვირთვით 1000 ვტ ტემპერატურაზე მითითებული წერტილით. 21 ° C. საერთო ექსპერიმენტული შედეგები აჩვენებს, რომ EDC– ის შესრულება უკეთესია, ვიდრე ჩვეულებრივი ქამრის ორიენტირებული სისტემა, რომელსაც აქვს უკეთესი ენერგიის კონტროლის შესაძლებლობა.