ელექტრო კომპრესორი 14cc,
ელექტრო კომპრესორი 14cc,
მოდელი | PD2-14 |
გადაადგილება (მლ/რ) | 14 კუბ |
182*123*155 განზომილება (მმ) | 182*123*155 |
მაცივარი | R134a / R404a / R1234YF |
სიჩქარის დიაპაზონი (rpm) | 1500 – 6000 |
ძაბვის დონე | DC 312V |
მაქს. გაგრილების სიმძლავრე (kw/Btu) | 2.84/9723 |
COP | 1.96 |
წმინდა წონა (კგ) | 4.2 |
ჰაი-ჭურჭელი და გაჟონვის დენი | < 5 mA (0.5KV) |
იზოლირებული წინააღმდეგობა | 20 MΩ |
ხმის დონე (დბ) | ≤ 74 (A) |
რელიეფური სარქვლის წნევა | 4.0 Mpa (G) |
წყალგაუმტარი დონე | IP 67 |
შებოჭილობა | ≤ 5 გ/წელიწადში |
ძრავის ტიპი | სამფაზიანი PMSM |
Posung ელექტრო კომპრესორი - R134A/ R407C / R1234YF მაცივრის სერიის პროდუქტები შესაფერისია ელექტრო მანქანებისთვის, ჰიბრიდული ელექტრო მანქანებისთვის, სატვირთო მანქანებისთვის, სამშენებლო მანქანებისთვის, მაღალსიჩქარიანი მატარებლებისთვის, ელექტრო იახტებისთვის, ელექტრო კონდიცირების სისტემებისთვის, პარკინგისთვის.
Posung ელექტრო კომპრესორი - R404A გამაგრილებელი სერიის პროდუქტები შესაფერისია ინდუსტრაილის / კომერციული კრიოგენული გაგრილებისთვის, სატრანსპორტო გამაგრილებელი აღჭურვილობისთვის (გამაგრილებელი მანქანები და ა.
● ავტომობილების კონდიცირების სისტემა
● ავტომობილის თერმული მართვის სისტემა
● მაღალსიჩქარიანი სარკინიგზო ბატარეის თერმული მართვის სისტემა
● პარკინგის კონდიცირების სისტემა
● იახტის კონდიცირების სისტემა
● კერძო თვითმფრინავის კონდიცირების სისტემა
● ლოგისტიკური სატვირთო მანქანის სამაცივრო განყოფილება
● მობილური სამაცივრო დანადგარი
ენერგიის მოხმარების შემცირება და თერმული კომფორტის უზრუნველყოფა არის ორი მნიშვნელოვანი მოსაზრება ავტომობილის კონდიცირების სისტემის დიზაინში. ამ კვლევაში შემოთავაზებული ენერგიის მოხმარების შემცირების ალტერნატიული მიდგომა არის ელექტროძრავიანი კომპრესორის (EDC) გამოყენება, რომელიც იკვებება 12 ვოლტიანი ტყვიის მჟავა მანქანის ბატარეით, რომელიც დამუხტულია ალტერნატორის მიერ. ეს სისტემა აიძულებს კომპრესორის სიჩქარეს დამოუკიდებელი იყოს ძრავის ამწე ლილვის სიჩქარისგან. საავტომობილო კონდიცირების სისტემის (AAC) ტიპიური ქამარიანი კომპრესორი გამოიწვია გაგრილების სიმძლავრის ცვალებადობა ძრავის სიჩქარის მიხედვით. მიმდინარე კვლევითი აქტივობა ფოკუსირებულია 1.3 ლიტრიანი 5 ადგილიანი ჰეჩბეკის მანქანის სალონის ტემპერატურისა და საწვავის მოხმარების ექსპერიმენტულ კვლევაზე როლიკებით დინამომეტრზე ცვლადი სიჩქარით 1800, 2000, 2200, 2400 და 2500 rpm შიდა სითბოს დატვირთვით 1000 W ტემპერატურის დადგენილ წერტილში. 21°C-დან. საერთო ექსპერიმენტული შედეგები აჩვენებს, რომ EDC-ის შესრულება უკეთესია, ვიდრე ჩვეულებრივი სარტყელზე მომუშავე სისტემა, უკეთესი ენერგიის კონტროლის შესაძლებლობით.